安装活塞环时必须将各道环切口()。
安装活塞环时,开口应相互错开,其中第一、二道气环应相错180度,第二、三道应相错()度。
为了保证活塞环的(),安装活塞环时,一定要将各环的切口端隙错开。
柴油机同一活塞上的活塞环的开口位置应互相错开,如有四道环,应按()进行装配。
扭曲环安装时应注意:具有()的扭曲环装入第一道环槽,具有()的扭曲环装入第二、三道环槽。
柴油机活塞环装在活塞上,各道环的切口方向应该一致.
在柴油机中,活塞环装在活塞上,各道环的切口方向应相互错开一定角度,不可装在一个方向上,以免影响()。
安装活塞环时必须将各道环的切口()。
熔着磨损时,其最大磨损,位于活塞上止点时,第三道环附近。
第1道环的开口方向,应()发动机做功时的受力面,各道环的开口方向应互呈90度或180度。
柴油发动机经常采用三道活塞环,第一、二道环为气密封环,第三道环为油环,三道环的开口要求错开安装,正确角度是()
第1道环的开口方向,应()发动机作功时的受力面,各道环的开口方向应互呈90º或180º。
为了保证()的强度,要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理。
气环在活塞环槽中安装时,三道气环的切口须错开()。
安装活塞环时必须把各道环的切口相互错开,防止()。
活塞环装入时相邻两道环开口应相互错开()。
安装活塞环时,镀铬环应装在()内;内圆有切口的扭曲环装配时();三道环的开口应互相错开各成();组合油环的上下刮片开口应错开。
如果活塞有两道刮油环,安装时应注意使两道环的刀口()。
柴油机活塞环在安装时,几道环的开口位置应()。
当活塞上安装三道活塞环时,其安装位置应错开()。
安装活塞环时,要装上第一道气环、第二道气环和油环,三道活塞环的端口互错()
安装活塞环气环(2道气环)时,应将第一道气环的开口方向与第二气环的开口方向错开。()
安装活塞环时,两环的()彼此应错开大于90°。
活塞环在安装时,各环的切口应在圆周方向互相错开。()