JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。
紧急制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）
120型控制阀在常用制动位时，紧急阀的紧惫活塞两侧压差（），故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。
列车管常用制动排风时，紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是：（）
作图题：.紧急放风阀常用制动位状态如何？（绘图说明）
紧急阀％内的紧急活塞杆上设有（）个缩孔，下部横向缩孔Ⅲ用来（）.
紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅲ的直径为（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。
DK-1型制动机紧急阀有三个作用位置，（）、常用制动位和紧急制动位。
120型控制阀常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差（），故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。
列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时，系统不产生紧急制动的原因可能有（）。
F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
120阀紧急制动时，制动缸的最高压力比其常用制动时高。
120―1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
常用制动减压完毕后，紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）
常用制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）
103阀具有常用制动转紧急制动的性能。
紧急阀95内的紧急活塞杆上设有三个缩孔，下部横向缩孔Ⅲ用来控制（)。
【单选题】当制动管正常减压时,紧急阀活塞膜板下移,紧急室的压缩空气经缩孔I向（)逆流。
自阀施行常用制动车辆产生紧急制动时处理方法（）
DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即、常用制动位和紧急制动位（）
型分配阀的紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生增压作用，提高制动力，缩小制动距离（）
紧急放风阀95的缩孔I或缩孔II丢失，电空制动控制器手柄移至制动位后起紧急制动。（)
网关阀主要进行常用制动和紧急制动控制，同时还具有车轮防滑保护控制功能
