JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。
自阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的（）
JZ-7型自阀放风阀施行紧急制动时，直接把（）内的压力空气排到大气中，达到快速制动的目的。
JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。
施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。
自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（）排向大气。
自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从（）排向大气的。
当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管的压力空气在（）之内降为零。
自阀施行紧急制动后缓解时，主阀空心阀杆通大气，此时紧急限压阀止阀周围已是（）压力。
停车施行常用制动减压时，自阀可以排风未止。
自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。
自阀施行制动时，紧急风缸的压力空气推动变向阀左移而进入作用勾贝下方。
车辆制动机的（），是指在施行减压140kPa的常用制动时不应发生紧急制动。
自阀施行紧急制动后，紧急限压阀呈限压状态是柱塞勾贝小直径面积与（）的压力乘积所得之力使柱塞上移的。
分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。
施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。
施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向（），并立即解除机车牵引力。《操规》第二十九条
施行紧急制动时，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄(投入动力制动时，单阀除外)。此题为判断题(对，错)。
施行紧急制动时，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外)。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。（)
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（)
施行紧急制动时应遵守哪些规定答：施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车末停稳，严禁移动单、自阀手柄。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撤砂（）
施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向（）位，并立即解除机车牵引力，电力机车不得断主断路器、降弓，动力制动应处在备用状态
列车施行常用制动减压时，个别车辆的制动阀发生紧急制动，同时，基础制动装置也发生撞击或闸瓦猛击车轮的响声即可确定为制动阀常用制动起紧急故障（）
