自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为()。
JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时,紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的()排向大气。
自阀施行常用制动时,均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的()
大闸制动作用风缸压力推动充气阀左移进入作用阀鞲鞴下方。()
JZ-7型电空制动机,自阀紧急制动作用时,制动缸的压力空气应从0升至450kPa,其升压时间应为()S。
GL型三通阀再紧急制动时,是通过()将附加风缸的压力空气引入制动缸,而实现紧急增压作用的。
自动制动阀施行常用制动时,均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时,均衡风缸的减压量为()。
JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位,操纵端自阀施行制动时,均衡风缸减压正常,但制动管压力下降,操纵端中继阀排风口排风不止。
自阀实施常用制动时,紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的()排向大气。
不论列车管的压力如何,紧急制动时,作用风缸的压力空气均能达到()KPA。
自阀手柄移到紧急制动位,制动管压力为零时,降压风缸的压力为()。
自阀施行制动时,作用风缸的压力空气推动()左移而进入作用阀作用勾贝下方。
单阀施行制动时,单独作用管的压力空气推动变向阀右移而进入分配阀勾贝下方。
紧急制动时,JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过()。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,均衡风缸的压力空气将减压()。
JZ-7型空气制动机主要有()均衡风缸、中继阀、过充风缸、切控阀、重联阀、变向阀、滤尘止回阀和紧急制动阀等组成。
JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时,总风缸的压力空气经供气阀口向()充气。
机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。
自阀手把在常用制动区,单阀手把置于单独缓解位,工作风缸的压力空气由()排出,使主阀呈缓解状态。
JZ-7型空气制动机自阀手柄移到紧急制动位,制动管压力为零时,降压风缸的压力为() 。
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时,均衡风缸的减压量为()。A.170kPAB.210kPAC.0D.240~260kPA
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,均衡风缸的压力空气将减压()。A.240~260kpAB.170kpA
JZ-7型空气制动机过充风缸的压力空气是经自阀的()而获得的。