CRH5型动车组受电弓不能正常升起，在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于（）
CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。
两个动车组重联运行时，正常时升起的受电弓是（）。
CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。
受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车17XMB2N负线端子排及短连片松动。
门联锁未到位而受电弓无法升起的原因是因为门联锁控制了升弓电空阀85（86）无法得电动作。
CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车（）负线端子排及短连片松动。
地铁车辆库停放时间长，主风缸风压不能使受电弓升起时，要用的设备是（）
SS8型电力机车当由于某种原因（）不能吸合时，则不能升起受电弓。
保护阀YV不吸合时，受电弓（）不能升起。
如果变压器等高压设备的门关好，受电弓就不能升起，而反过来受电弓不降下，保护阀88就不会失电，门就无法打开。
正常情况下，蓄电池电压高于（）V、总风压力高于3.5Bar，可以升起受电弓。
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
下列不属于CRH1A型动车组电弓升起的工作条件是（）。
下列关于CRH380A受电弓升起无法下降，原因描述不正确的有（）
由风路引起的哪些故障点会造成受电弓无法正常升起()。
受电弓正常升起，但MON监视屏未显示的原因（）
HXD1机车闭合受电弓控制扳键开关置升弓位，后弓正常升起，待检测到网压为范围内后，闭合主断路器控制扳键开关置闭合位，机车主断路器正常闭合（）
HXD1机车当接地开关处于“合”位时，受电弓供风管路被（），受电弓不能升起，主断路器不能闭合
CRH2动车组受电弓正常升起，但MON屏未显示的处理步骤
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（）
受电弓正常升起，但MON屏未显示的不可能是（）
