打下（），整列车受电弓无法升起。
闭合司机钥匙开关后，保护阀YV不吸合的原因之一是（）。
CRH5型动车组受电弓不能正常升起，在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于（）
电力机车受电弓升起时禁止哪些作业？
SS9型电力机车受电弓升不起，应急可短接（）或将钥匙箱上的保护阀故障螺钉拧紧。
受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车17XMB2N负线端子排及短连片松动。
受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车（）负线端子排及短连片松动。
地铁车辆库停放时间长，主风缸风压不能使受电弓升起时，要用的设备是（）
SS8型电力机车当由于某种原因（）不能吸合时，则不能升起受电弓。
如果变压器等高压设备的门关好，受电弓就不能升起，而反过来受电弓不降下，保护阀88就不会失电，门就无法打开。
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
在关断了受电弓的按钮和直流控制电源后，如果受电弓因故障未能降下，则门联锁保护阀仍由（）供电，门联锁阀插门状态，高压室关闭，从而保证了人身安全.
下列属于受电弓不能正常升起的原因的有（）。
故障励磁接触器2GLC不吸合时，短接（）号线。
重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
SS4改型电力机车排风1电空阀代号为254YV（）
受电弓开关的作用：使列车中所有受电弓升起或降落（）
CRH2A动车组受电弓升起时必须满足2个条件（）保护接地开关EGS必须断开；（）VCB必须先闭合
手指口呼：“受电弓未升起。”（）
HXD1机车当接地开关处于“合”位时，受电弓供风管路被（），受电弓不能升起，主断路器不能闭合
接触网设备故障，确认受电弓越过（）后，再升起受电弓
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（）
在接触网故障地段的前后应分别设置降下受电弓标和升起受电弓标，升起受电弓标应设置在故障地段后50米外（）
