发生受电弓上升位置异常故障后,司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。
重联运行时第二列动车组制动手柄置(),牵引手柄置(),主控钥匙拔出,司机室门锁闭。
CRH5型动车组受电弓不能正常升起,在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于()
动车组升起受电弓所需的最低风压为700kPa。
CRH2A型动车组受电弓无法升起,除受电弓本身漏风外,有()原因。
CRH5型动车组受电弓正常升起时,QEL柜内的27K01、27K02、27K06是吸合的,27K05是断开的。
动车组重联运行时由()负责确认旅客乘降情况并通知司机。
两个CRH1A型动车组重联运行时,禁止升起()。
CRH2A型动车组正常情况下,只能有两个受电弓升起。
CRH2型动车组重联作业完成后,第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号,正常情况下应为4和12,或者为6和12。
CRH1型动车组受电弓升起的工作条件有哪些?
重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
CRH2A动车组重联运行时发生编组间传输不良故障(826),应如何处理()。
CRH2型动车组一、二级检修作业时,受电弓升弓操作中,将“受电弓升起”SW右旋,保持()。
重联时,前组动车组()号车的受电弓与后组动车组()号车的受电弓不能同时升起。
下列不属于CRH1A型动车组电弓升起的工作条件是()。
《动车组列车旅客运输管理暂行办法》动车组重联运行时,由两组列车长互相确认旅客乘降情况后,运行()的列车长负责通知司机或机械师。
重联运行时第二列动车组制动手柄置拔取位,牵引手柄置(),主控钥匙拔出,司机室门锁闭。
“重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须()。
对于重联运行的CHR1A型动车组,当前车的压力开关得到信号后,后车的()能迅速派出升弓气囊内的压缩空气,使受电弓自动降下。
CRH2A动车组受电弓升起时必须满足2个条件()保护接地开关EGS必须断开;()VCB必须先闭合
CRH6A统型动车组受电弓无法升起处理错误的步骤有()
CRH2动车组受电弓正常升起,但MON屏未显示的处理步骤
CRH2A统型动车组重联作业完成后,第一 编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号,正常情况下应为4和12,或者为6和14()