升起受电弓所需的最低风压为700Kpa。
CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。
两个动车组重联运行时，正常时升起的受电弓是（）。
CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。
CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
地铁车辆库停放时间长，主风缸风压不能使受电弓升起时，要用的设备是（）
CRH1型动车组受电弓升起的工作条件有哪些？
在110V电压，700"~900kPa风压条件下，TDZlA．10／25型空气断路器主触头开始打开至隔离开关开始打开的时间为（）。
正常情况下，隔离开关驱动机构所需的风压由动车组（）提供。
HXD3型电力机车升弓前，需确认总风压力在（）KPa以上，否则受电弓无法升起。
CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作VCB投入开关。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持（）。
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。
CRH6A统型动车组受电弓无法升起处理错误的步骤有（）
CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于550KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约10分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿10分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待90分钟后才能解锁。（）
CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于（）KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约（）分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿（）分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待（）分钟后才能解锁。
CRH380B型动车组主断无法闭合期间，要检查主风管压力。当主风管压力低于700kpa时，每次升弓时间不能超过20分钟，否则会触发软件保护而锁闭受电弓，一旦锁闭，等到90分钟后才能解锁。（）
司机室配电盘内“救援转换集控隔离开关”的作用是将被救援动车组自动触发紧急制动的风压由590kPa切换为kPa，避免因机车风压较低（机车风压最大为600kPa）导致被救援动车组误触发紧急制动（）
列车软管的风压试验压力为600—700kPa（）
CRH2动车组受电弓正常升起，但MON屏未显示的处理步骤
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（）
CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一 编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和14（）
