同步发电机励磁调节装置在系统正常运行时,能按()的变化自动调节励磁电流,维持系统电压值在给定水平。
三相异步电动机进行能耗制动时,直流励磁电流越大,则初始制动转距越()。
SS3机车使用电阻制动时最大励磁电流为()。
电力系统发生短路故障时,自动励磁调节器能使短路电流()。
SS3B型电力机车电阻制动时,励磁电流是先从()。
牵引电机电流的检测方式是用直流电流()检测牵引电机的电枢电流和励磁电流(电气制动状态)。
机车进行磁场削弱时,牵引电动机的励磁电流()。
DF4型内燃机车制动失风保护继电器FSJ,当FSJ两侧输入电流不平衡时,FSJ动作,3-5秒后,切断励磁电流,实现机车保护。
当SS9型电力机车采用加馈制动,控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流,当励磁电流达到最大后,则进入加馈制动工况。
SS8型电力机车电制动高压试验:1.启动牵引风机与制动风机;2.换向手柄置于制动位调速手轮置();3.励磁电流徐徐上升至最大值
机车速度恒定时,电阻制动励磁电流与制动力的关系()。
东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为()左右
韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时,电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低()级位。
SS3型电力机车能实现0~420A制动电流的恒流控制和420A最大值的限流控制电流由司机控制器给定恒流值,当没有达到给定值时,通过调节()的增大来维持恒流。
电力机车给定制动励磁电流时,电流的升、降要做到平稳。
电阻制动工况时(电阻制动控制箱“运转位”)L的励磁电流由()供给。
SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、他励组成,由于串励绕组电流小,可简化机车磁场消弱电路和牵引、再生制动转换的控制。
使用电阻制动时,如励磁电流过大超过()A时,为励磁电流传感器故障。
SS8型电力机车进行电阻制动,当速度高于()时,随着速度的增加,必须减小励磁电流值,以保证制动电流不超过规定值。
电阻制动工况时感应子励磁机的励磁电流由()供给。
转速、电流双闭环直流调速系统设计后,转速调节器限幅对应1.5倍额定电流,但是在空载额定励磁稳速运行时突加额定转矩负载,转速不能回到给定转速,则原因可能是( )。
三相异步电动机能耗制动运行时,如果转子回路所串电阻不变,增大直流励磁电流,在第二象限运行时,绝对值最大的电磁转矩对应的转速()。
《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时,内燃机车在提、回动力手柄时,要逐位进行,至“1”位时应稍作停留电力机车给定励磁电流时,电流的升、降要做到平稳,()
SS3B型电力机车制动工况时,当励磁电流超过()时,保护动作经LCZJ使LC分断,切断励磁电路。