车钩在闭锁状态时,钩舌与钩锁铁侧面间隙不大于()。
机车架修后,钩锁铁与钩舌侧面间隙为()毫米。
段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过()时焊修并加工至原设计尺寸。
车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多,易造成车钩()。
车钩在锁闭状态时,钩舌尾部与钩锁间横向间隙不得大于()。
车钩钩舌与钩锁铁侧隙为()。
机车段修时,车钩组装后应达到下列要求:钩锁铁与钩舌接触面须平直,接触面积不小于()。
车钩钩锁铁中部台阶坐落在钩舌推铁的一端,钩舌尾部受钩锁铁阻挡,钩锁铁另一侧受钩头内侧壁阻挡。这时车钩所处的位置是()。
车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相()的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。
钩锁铁与钩舌尾部间横向间隙不得大于(),其磨耗面可补焊修复。
钩舌销与钩舌销孔间隙运用限度不大于()mm.
钩锁铁在开锁位置时,挡住钩舌尾部,起锁钩作用,在全开位置时,推动钩舌推铁,能使钩舌张开。
车钩锁铁与钩舌接触面要垂直,其接触长度不能小于()。
车钩在闭锁状态时,钩锁尾部与钩体间隙不得大于()。
更换钩舌时钩舌销与钩耳孔短径方向的间隙不大于()mm。
电力机车车钩钩舌与钩耳上下面间隙为不大于10mm。()
机车段修时,车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直,接触面积不小于50%。()
A3修时15号车钩钩舌内侧面磨耗剩余厚度,小于()mm时焊修,钩舌尾部与锁铁接触面磨耗超过2.5mm时焊修或更新
电力机车车钩钩舌与锁铁的间隙不大于7mm。()
A3修时客车车钩钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过时焊修或更换()
机车段修时,车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直,接触面积不小于40%。()
钩舌尾部和锁铁接触面磨耗大约2.5mm时焊修。()
钩锁与钩舌尾部接触面平整,高度不少于40mm。()
车钩在锁闭状态时,钩锁尾部与钩体间隙不大于()。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第22页第371题