车钩在闭锁状态时，钩舌与钩锁铁侧面间隙不大于（）。
机车架修后，钩锁铁与钩舌侧面间隙为（）毫米。
车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。
车钩在闭锁状态时，钩舌尾部与锁铁接触面须平直，其垂直接触高度不小于（）。
韶山4型电力机车车钩锁闭后钩舌尾部与锁铁垂直面的接触高是（）。
韶山4型电力机车车钩锁闭后钩舌尾部与锁铁垂直面的接触高（）时应进行中修。
车钩钩舌与钩锁铁侧隙为（）。
机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于（）。
临修全面检查时16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）。
车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部，使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动，钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。
钩锁铁与钩舌尾部间横向间隙不得大于（），其磨耗面可补焊修复。
临修全面检查时，16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）。
钩舌尾部与钩锁铁接触处的间隙不大于（）mm。
车钩缓冲装置检查时16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）mm。
车钩缓冲装置修理：16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）mm。
铁路货车车钩运用限度16，17型钩舌与钩腕内侧距离全开位置不小于229mm。（)
16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于222mm（）
机车段修时，车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于50%。（)
A3修时15号车钩钩舌内侧面磨耗剩余厚度，小于（）mm时焊修，钩舌尾部与锁铁接触面磨耗超过2.5mm时焊修或更新
16型、17型车钩组装后，全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）mm。
A3修时客车车钩钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过时焊修或更换（）
机车段修时，车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于40%。（)
钩舌尾部和锁铁接触面磨耗大约2.5mm时焊修。（)
钩锁与钩舌尾部接触面平整，高度不少于40mm。（)
