NT-855型柴油机喷油嘴和气门（扭矩法）调整十字压板时，应用线规检查十字头和气门弹簧座之间的间隙，间隙最小应为（）。
安装柴油机气门导管时，导管高出汽缸盖过长，（）受到气门导管的阻击可能导致其弯曲或折断。
气门传动组由气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座及气门锁片等组成。
柴油机使用变螺距气门弹簧，由于（），惯性和振动大大增加，易使弹簧折断。
柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。
NT-855型柴油机喷油嘴和气门（扭矩法）调整十字压板时，应松开十字头调整螺钉的锁紧螺母，并将调整螺钉旋出（）。
顶置气门式配气机构的进、排气门都安装在（）上，它一般由气门、气门导管、气门弹簧、摇臂轴、摇臂、推杆、凸轮轴，正时齿轮等组成。
气门组的主要零件有（）、（）、气门导管、气门弹簧等。
为了避免柴油机气门弹簧产生（），在每个气门上可以采用2根弹簧。
气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管等组成（）。
柴油机气门弹簧端面不平，使气门杆经常受到不应有的力作用而（），结果造成气门卡住。
安装柴油机气门组件时，一定要按气门装配记号位置对号入座，（）调换。
6135型系列柴油机，气门导管高出气门弹簧座面的距离必须控制在（）范围内。
四冲程柴油机气门式配气机构包括气门机构和气门驱动机构两部分。
135系列柴油机气门导管高出气门弹簧座面的距离必须控制在（）mm范围内。
柴油机气门间隙调好锁紧后，要再进行（）。
柴油机气门及其导管的材料质量不好，有可能造成气门（）。
柴油机每个气门上装有（）个弹簧。
气门弹簧折断后，柴油机声音突变，排气（）。
柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。
190系列柴油机采用的气门弹簧是（）。
BC0 1 1 摇臂横桥组件的（）等调节零件，在调节后应使锁紧螺母锁紧牢靠，防止调节螺钉倒扣而改变气门间隙值
BC0 0 2 气门导管压人座孔后，导管上端面高出气门弹簧下座的高度过大会使（）产生撞击而断裂
气门组的零件包括气门、气门导管（)、气门弹簧等。
