货车中侧梁下垂重车不大于（）（在两枕梁之间测量）。
货车中侧梁下垂空车不大于（）（在两枕梁之间测量）。
货车在重车状态下，中、侧梁在枕梁间下垂的容许限度为（）mm。
轨道平车整车要求底架组成后，两枕梁间的中梁和侧梁上挠2～20mm，牵引梁和枕梁以外的侧梁上挠度或下垂不应大于（）。
中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（指枕梁盖板覆盖处）横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为（）的三角形补强板。
牵引梁或端梁上挠或下垂超限时，段修时不大于（）mm。
电力机车称重调簧时，测量构架侧梁上平面至轨面高度为1210±10mm，同一侧前后高度差不大于（）mm，同一端左右高度差不大于（）mm。
牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂以两枕梁中心为测量基准，超过时调修至水平线（）。
中侧梁下垂超限时须调至水平
牵引梁或枕梁外侧侧梁的主要损伤形式只有上挠或下垂。（）
在车辆的侧梁在枕梁间易发生（）故障。
货车中侧梁下垂重车不大于（）（在两枕梁之间测）
韶山4型电力机车称重调簧时，构架侧梁上平面至轨面高度为（120±10）mm，同一侧高度前后差不大于（）
中、侧梁下垂超限时须调至水平。
中梁、侧梁在枕梁间下垂不大于（）。
中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（指枕梁盖板覆盖处）横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10～12mm的三角形补强板，其直角边长度不小于（）。
《铁路技术管理规程》规定，重货车，中、侧梁在枕梁间下垂允许限度为（）mm。
人力制动机配件齐全，无破损、（）。中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损；中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限；铁路货车车号自动识别标签无失效（）除外、丢失。
货车中、侧梁在枕梁间下垂空车的容许限度是（）mm。
牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂不大于（）。
中梁、侧梁在枕梁间下垂过限调修时，中梁、侧梁均调修至水平（）mm。
中梁、侧梁在枕梁间的下垂辅修限度不大于（）。
中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（指枕梁盖板覆盖处）横裂纹未延及腹板时焊修，并在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为的三角形补强板，其直角边长度不小于（）
中梁(包括牵引梁)翼板与枕梁上、下盖板连接处(指枕梁盖板覆盖处)横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10～12mm的三角形补强板，其直角边长度不小于150mm。()此题为判断题(对，错)。
