HXD3型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置（）位。
小闸全制动位制动缸自0升到280KPa的时间为（）。
内燃机车有火回送时，大闸置于（）位，小闸置运转位。
小闸全制动时，制动缸最高压力为（）。
HXD3B型电力机车为了方便机车换端操纵及机车在非操纵模式下能保证（）的正常运行，专门设置了停车位置按钮。
在办理连挂运行时，作为附挂车中的制动系统，大闸手把应从运转位取出，小闸手把从（）取出。
HXD3机车挂车后应将大闸放（），再至重联位换室。
电空位操作，大闸、小闸都在运转位，车辆缓解，机车制动力不缓解的原因有（）。
小闸全制动时，制动缸的最高压力为（）kPa。
大闸紧急制动后，小闸手柄推单独缓解位时5秒之内制动开始缓解。（）
DKl制动机小闸全制动位时，制动缸压力由0上升至280kPa的时间不大于（）s。
小闸处于运转位、大闸放运转位有（）、（）、254YV排l三个电空阀得电。
小闸全制动制动缸最高压力为（）。
轨道车换端操纵时，制动缸压力不得少于200千帕。
轨道车换端操纵时，制动缸压力不得少于（）千帕。
大闸紧急制动时，小闸推缓解位工作风缸压力降至2kg/cm制动开始缓解。（）
DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
单机换端操纵时，JZ-7型制动机自阀（）待制动管压力停止减压后移至取出位，司机取出自阀、单阀手柄。（西铁供〔2017〕87号第第21条）
JZ-7型制动机当使用大闸、小闸、车长阀均不能使机车制动时，可判断是失灵（）
作业车换端操纵时，非操纵端油门应置于熄火位（）
自阀制动后，手把移回运转位，制动管不充风,处理方法：停车后换端操纵或将小闸互换（）
DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》
列车或单机在区间运行时，发现或接到机车走行部有火星通知后应立即紧急制动停车；单机运行时应使用小闸全制动停车（自动闭塞区间应避免停在调谐区内）（）
H错D3型电力机车换端前将大闸放置重联位（插上防脱插销），小闸至全制动位（）
