SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障,()转“空气位”,将小闸置缓解位,并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。
HXD3型电力机车换端前将大闸放置重联位,插上防脱插销,小闸置()位。
HXD1C(CCBⅡ型)机车需按无火回送时,A10塞门应置()位。
GK1C机车无火回送时,应将无火回送塞门()。
无火回送时,应开放(),缓解机车制动力。
机车无火回送时,应开放()塞门,方便缓解机车制动力。
大闸、小闸都在运转位时()。
在办理连挂运行时,作为附挂车中的制动系统,大闸手把应从运转位取出,小闸手把从()取出。
列车附挂有火回送机车,在本务机车报单第五项内填记附挂机车型号及起止站名,并注意()字样。
电空位操作,大闸、小闸都在运转位,车辆缓解,机车制动力不缓解的原因有()。
HXD3机车换端操纵时,小闸全制动位,大闸放()且必须穿好锁闭销。
HXD1C(CCBⅡ型)机车无火回送或短时附挂运行时,大闸应放()位。
无火回送的机车,是将大闸置于运转位。()
小闸处于运转位、大闸放运转位有()、()、254YV排l三个电空阀得电。
GK1C型内燃机车做无火回送时,一定要将工况置于()位。
JZ―7制动机在无火回送时,应将自阀手柄置于()。
内燃机车无火回送时,必须开放()塞门。
在HXD1C型机车无火回送时,要切断CCBII制动机电源,将自动制动手柄放(),单独手柄放最大制动位。
机车无火回送制动机的处理方法是开放()塞门,将自阀手柄置于()位,调整常用限压阀至()。
机车作无火回送时,需将()放在规定位置
DK-1型制动机电空位操作,因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压;该故障转空气位操作后,小闸置制动位均衡风缸也不会减压。()
DK-1型制动机电空位操作时,小闸处于运转位,大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》
大闸置于运转位,小闸位于运转位,均衡风缸及列车管压力升压缓慢,转电控位操作()
HXD3C型电力机车无动力回送时,须将单阀手把“运转”位,自阀手柄位,并插好锁封销()