200C型列控车载设备转入目视模式必须同时具备的条件是（）。
200H型列控车载设备待机模式下接收轨道电路信息、应答器信息等功能有效，并进行速度比较等控制。
CTCS2－200H型列控系统“记录单元”的英文缩写是（）。
冒进后模式下，200C型列控车载设备向司机提供（）模式以供选择。
200C型列控车载设备在PS4模式下列说法正确的是（）。
CTCS3-300H型列控车载系统启动前，司机需要确认ATP电源开关（安装在司机驾驶室后侧的面板上）处于“（）”状态。
使用300T型列控车载设备，在进入（）模式后必须及时开车。
CTCS3-300S型列控车载系统BTM单元包括功能完整且独立的两系，在正常工作时，只有一系BTM工作，另一系处于（）状态。
CTCS3-300T型列控车载设备制动测试前提：保证列车处于静止状态、并确认列车制动处于（）。
CTCS2－200H型列控系统“制动接口单元”的英文缩写是（）。
CTCS2－200H型列控车载设备的控制方法有几种？
待机模式是列控车载设备上电后的默认模式，待机模式不由（）选择。
在C2等级下，ATP正常启动后，车载设备处于待机模式，按压“模式”键，再“目视”键，系统转入（）模式。
列控车载设备启动时列控车载设备DMI启动完毕，自动进入SB模式需在（）S内完成。
200H型列控车载设备系统测距误差不大于（）%。
200C型列控车载设备不能从引导模式转换到（）模式。
200C型列控车载设备不能从（）模式转换到目视模式。
CTCS2－200H型列控车载设备“人机界面”的英文缩写是（)。
CTCS-3级列控车载设备上电自检不通过，无法进入待机模式。需重新启动时司机应确认制动手柄处于（）以上位置，车体未输出紧急制动。
发生测速测距故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”，车载设备触发最大常用制动。（)
CTCS3£300S型列控车载设备上电后，DMI显示系统自检请等待，无法进入待机模式，上电自检不通过。（)
发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发紧急制动。（)
使用300T型列控车载设备，在进入g模式后必须及时开车（）
在目视行车模式下，因司机未按压“警惕“键造成的紧急制动停车后，CTCS2£200H型列控车载设备需要司机先按警惕键，再按确认键才能缓解制动。（)
