JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时,()发生烧保险故障。
200H型列控车载设备待机模式下接收轨道电路信息、应答器信息等功能有效,并进行速度比较等控制。
PZ型智能电源屏中,交流屏输出的各路轨道电路电源,其中有一路发生短路故障时,通过()将该路自动切除。
JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时,()发生烧熔断器故障。
CTCS2-200H型车载列控系统共有十种工作模式。
CTCS2-200H型车载列控系统“车载安全计算机”的英文缩写是()。
CTCS2-200H型车载列控系统“应答器信息接收单元”的英文缩写是()。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统的接收器报警时,可能故障的设备:接收器、()。
CTCS2-200H型车载列控系统的DMI人机界面由屏幕、()、音响发生器组成。
CTCS2-200H型车载列控系统能自动识别国产3、8、18信息移频轨道电路。
JZXC—480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时,()发生烧熔断器故障。
ZPWD型18信息移频轨道电路,在调整状态下,受电端接收盒限入电压应不小于(),轨道电路应可靠工作。
CTCS2系统轨道电路提供的信息有行车许可、()、道岔限速等。
200H轨道电路信息接收天线紧固螺栓力矩206Nm。
ZP•WD型18信息移频轨道电路,用0.06Ω标准分路电阻线,在轨道电路不利处所轨面上分路时,接收盒限入残压不大于(),轨道电路应可靠落下。
64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车站轨道电路时,若接车站轨道电路恰好发生故障,则()。
300T型ATP设备中的TCR单元根据上下行信息接收地面轨道电路,通过()接口将信息提供给C2(ATP)设备。
CTCS2-200H型车载系统VC采用2*2取2的硬件结构。
CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元(BTM)从应答器获取()地面信息。
CTCS2列控车载设备在部分监控模式下引导接车时,列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码,人机界面(DMI)显示固定限速值()。
发生测速测距故障时,CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”,车载设备触发最大常用制动。()
遇BTM故障对于CTCS2—200H设备,DMI显示“BTM故障”,车载设备触发()。
发生轨道电路信息接收故障时,CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”,车载设备触发最大常用制动。()