CTCS2-200H型列控车载设备,DMI一级界面B区显示()信息。
200H车载设备BTM单元发送器板卡的作用是()。
200H设备BTM通信板设有3块,依次和VC1、BTM、VC2通信。
200H型ATP设备当BTM天线或电缆故障时,ATP设备最终触发()故障。
CTCS2-200H型车载列控系统的DMI人机界面由屏幕、()、音响发生器组成。
列控车载设备故障处理中上电自检时DMI显示相应()。
200H型ATP设备中BTM天线高度为()。
CTCS2-200H型列控车载设备的控制方法有几种?
对于DMI故障检测,首先是检查电源是否在限定范围内。如果“OK”显示为绿灯则在限定范围内。如果无此显示,再替换DMI,再检查MVB电缆和终端。
200H设备DMI速度信息分别有什么颜色表示()。
CTCS2-200H型车载设备DMI主要有什么组成?
CTCS2-200H型设备VC单元新版与旧版电源板同时使用时,DMI会报()。
行车中因BTM故障、DMI故障、测速故障、STM故障或安全计算机故障,列控车载设备触发制动停车,司 机应如何操作?
CTCS2列控车载设备在部分监控模式下引导接车时,列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码,人机界面(DMI)显示固定限速值()。
200H车载设备BTM单元电源板卡的作用是()。
对于DMI故障检测,首先检查电源是否在限定范围内。如果“OK”显示为绿灯(DMI左侧)则在限定范围内。如果无此显示,在替换DMI。再检查()和终端。
CTCS2-200H型列控车载设备“人机界面”的英文缩写是()。
发生测速测距故障时,CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”,车载设备触发最大常用制动。()
CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“系统故障”时,车载设备触发紧急制动,停车后,重启车载设备,并报告列车调度员、车站值班员。()
发生轨道电路信息接收故障时,CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”,车载设备触发紧急制动。()
对于CTCS3—300S设备和CTCS3—300H设备,遇侧线接车时进站应答器故障或丢失,DMI显示“应答器信息缺失”或“默认报文”,车载设备转为()模式,触发最大常用制动停车。
遇DMI黑屏或白屏时,停车后,需重启车载设备,并报告列车调度员、车站值班员。若车载设备三次重启后,故障仍无法恢复且辅助显示屏也异常时,如果仍需使列车前行,根据调度命令应将车载设备隔离开关置隔离位,车载设备转入()模式。
遇DMI黑屏或白屏时,停车后,需重启车载设备,并报告列车调度员、车站值班员。如DMI上设置有辅助显示屏时,可进行()。
发生轨道电路信息接收故障时,CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”,车载设备触发最大常用制动。()