当ATP车载设备故障时，行调通知司机以（）模式运行。
对于200H型ATP，CSM区和TSM的分界点叫做（）。
当列车在区间车载ATP设备故障时，司机应做到：（）。
200H型ATP设备中STM天线高度为（）。
轨道电路信息接收天线利用电磁感应接收流经钢轨的信号电流，传送到设置在ATP主机柜的BTM，BTM对该信号进行选择和解调。
200H车载设备ATP给LKJ的信息包括（）。
应答器信息接收天线接收地面应答器所发出的高频信号，并通过专用的电缆将该信号传递给设置在ATP的BTM。
当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时，使用限制人工驾驶模式。（）
200H型ATP设备中BTM天线高度为（）。
200H型ATP采用的是冗余结构，内部有（）系安全计算机。
200H车载设备，LKJ给ATP的信息包括（）。
200H型ATP设备速度传感器属于磁电式感应器，安装在车头的第（）轴和第（）轴上。
当ATP轨旁设备发生故障，以（）模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。
200H型ATP设备的速度传感器的型号为（）。
200H设备轮径设置错误时。（超出范围），ATP自检会报故障。
CRH380B/BL型动车组列车300T型ATP设备的雷达天线高度是（）。
200H型ATP设备中DRU单元采用（）作为记录介质，STM采用CF卡作为记录介质。
《OCC应急处理程序》规定：当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时，由值班主任决定改区段是否采用模式驾驶或电话闭塞法组织行车（）
200H车载设备，LKJ给ATP的信息包括（)
当ATP车载设备故障时，行调命令司机以URM模式限速（）驾驶列车至前方站
当一个或多个联锁区的动态、静态信标故障（列车位置丢失）或同时在线运行列车3列及以上车载ATP故障时，可采用（）
当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时，使用限制人工驾驶模式。此题为判断题(对，错)。
遇BTM故障对于CTCS2—200H设备，DMI显示“BTM故障”，车载设备触发（）。
当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（）
