施工作业地段的行车速度不得大于()km/h,成洞地段不得大于()km/h。
木制清漆施工温度宜保持平衡,不得突然变化,且通风良好。湿作业已完并具备一定的强度,环境比较干燥。一般油漆工程施工时的环境温度不宜低于()℃,相对湿度不宜大于()。
无轨运输施工作业地段的行车速度不得大于()km/h,成洞地段不得大于()km/h。
在井下运输大巷进行涌水量观测时不得单人作业。
当日同一区段其它施工地段施工天窗与维修天窗时间重叠时,如施工作业有作业车配合时,维修作业可根据施工车辆进出方案分时段进行,()加强安全防护。
在滑坡地段进行土方开挖作业,不宜在()施工。
无缝线路地段维修作业要求,为保证作业安全和作业质量,一次起道量不宜超过50mm,拨道量一次不宜超过()mm,曲线地段上挑下压量应尽量接近。每次作业后应进行道床动力稳定。
大型养路机械的驻站与作业地段的距离不宜过长,一般不超过()。
大型养路机械的驻站与作业地段的距离不宜过长,一般不超过25km。
铁路电气化工程利用无缝线路轨道为支点进行接触网电杆整正时,工务设备管理单位应指派员工监督施工单位作业,提供施工地段()。
驼峰调车场的施工维修作业实行停轮修。局部封锁时,必须将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁,人员、工机具、材料等不得侵入靠近邻线一侧钢轨(设有隔离措施时,不得侵入隔离设施)。()
草原火灾中,当火焰长度在()以上,蔓延快、火势强时,要集中人力扑救,每个班的作业地段不宜过长。
高速铁路区间施工有作业车配合时,原则上不结合共用,确需结合时维修单位须参加施工会议,明确有关事项及安全卡控措施,施工作业地点、轨道车运行地段和维修作业地点不得交叉重叠且作业地点间须保持1000m以上安全距离,由施工单位负责现场统一指挥。
施工作业地段的行车速度不得大于15km/h,成洞地段不得大于()km/h。
高速铁路线路防护栅栏一般安设在铁路用地界以内()处,有维修作业通道地段,防护栅栏可设置于维修作业通道内侧,且距桥墩外侧不得小于0.5m。
路用列车进入区间封锁施工地段后,区间内摘开作业时,施工负责人必须指派专人显示调车手信号,在来车方向停止车组不少于()m处设置防护信号,移动车组以不超过()km/h的速度运行至防护信号前停车
隧道内施工作业地段行车速度不得大于()km/h,成洞地段不得大于25km/h。
上道检查、检测、维修工作都必须在()内进行,未得到准许作业的命令前,所有作业人员不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内
设备管理单位要实时掌握施工和维修作业动态,段调度要对当天施工和维修作业计划、作业进度、安全防护措施、盯控干部到岗离岗情况实时掌握并记录。()
在线间距不足6.5m地段施工维修邻线来车时,现场防护人员应及时通知作业人员,机具、物料或人员不得在两线间放置或停留,并应与列车保持安全距离,物料应堆码放置牢固()
巡查养护制——施工现场应设置巡养人员,对施工地段进行测量和维修,发现并及时消除危及行车安全的处所()
作业地段不宜过短,必须只拍单人到防护区段以外的线路上作业()
冬季除冰雪同小组的作业人员必须同出同回,并严格按照()的路线行走,作业期间不得单人离开作业小组
天窗困难特殊地段不能满足设备维修基本时长时,工务段应提报月度施工计划;大站场、咽喉区段因运输繁忙维修天窗不足时,工务段(线路车间)应协调辖区其它专业设备管理单位联合申请维修天窗计划或纳入月度施工计划,采取联合作业的方式完成设备维修,提高天窗利用率和作业效率()