矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（）。
无轨运输施工作业地段的行车速度不得大于（）km/h，成洞地段不得大于（）km/h。
施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（）根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。
施工地段放行列车时，轨道几何尺寸不得超过（最大容许速度为120km/h线路）（）容许偏差管理值。
矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于（）。
在行车速度小于120km/h的地段进行单根抽换轨枕作业，来乍来不及穿入时，允许每隔（）轨枕有1根轨枕不穿入。
在线路允许速度大于120Km/h的地段，特快旅客列车到达施工地点前（）分钟，必须停止影响列车运行的施工。
线路允许速度不大于160km/h的地段，其路肩宽度不得小于（）m。
改道作业，凡有硬弯的钢轨，均应于改道前矫直，矫直后用1m直尺测量，容许速度小于160km/h地段，矢度不得大于（）。
线路允许速度大于160km/h的地段，路肩宽度不得小于1.0m；线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于（）。
施工作业地段的行车速度不得大于15km/h，成洞地段不得大于（）km/h。
作业人员下道避车时，在设计行车速度160km/h＜Vmax＜200km/h地段，本线来车按不小于米距离下道完毕（）
矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（）
允许速度不大于120km/h线路，大修地段与非大修地段连接顺坡率不得大于（）
成段进行扣件、夹板螺栓涂油作业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度υmax＞160km／h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km／h（）
施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（）（允许速度vmax＝120km/h）容许偏差管理
隧道内施工作业地段行车速度不得大于（）km/h，成洞地段不得大于25km/h。
矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm（）
矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（）mm。《铁路线路修理规则》第3.4.12条
行车速度大于等于120Km／h的地段，道口必须（)。
施工地段放行列车时，当速度100km/h＜υ≤120km/h，轨道静态几何尺寸不得超过（）容许偏差管理值
允许速度大于120km£¯h地段，矫直钢轨后用1m直尺测量，矢度不得大于（)mm。
矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度大于120km£¯h地段，矢度不得大于0.3mm。（)
Ⅱ级铁路，路段设计行车速度为80km/h时，其曲线半径在困难地段不得小于400m（）
