安装活塞环时，开口应相互错开，其中第一、二道气环应相错180度，第二、三道应相错（）度。
活塞环的开口在安装时应相互错开90摄氏度或120摄氏度。
布置柱子时，要注意柱子牛腿的朝向，避免安装时在空中调头。当柱子布置在跨内时，牛腿应（）
内燃机活塞上的几个活塞环在连同活塞装入气缸时，各环的开口位置（）。
安装AJR型发动机活塞环时，其开口应错开（）。
往复式压缩机的活塞环在安装时，注意同组相邻活塞环周向开口应对齐。
安装活塞组进入气缸套前应注意活塞环开口的分布，各环开口（）与活塞销回向，也不应与其垂直。
我们在标注尺寸时，应注意同一方向尺寸的尺寸链不能闭合且应开口在（）
安装发动机活塞环时，活塞环开口应相互错开180度。
胶管安装时应考虑到胶管在使用时长度方向上将发生变形，一般收缩量为管长的3-4%，因此安装时应留有一定的余量，避免处于（）
安装活塞环时，镀铬环应装在（）内；内圆有切口的扭曲环装配时（）；三道环的开口应互相错开各成（）；组合油环的上下刮片开口应错开。
安装发动机活塞环时，其活塞环开口，应相互错开（）。
柴油机活塞环在安装时，几道环的开口位置应（）。
活塞连杆组的安装时，活塞环开口彼此错开90°和180°，并要躲开活塞销的方向进行装配。
发动机活塞环组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环开角度要均匀”；乙说：“装油环应先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片应错开120°”说法正确（）。
在组装活塞环时，应活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。
组装活塞连杆时，应注意连杆和活塞的安装方向，如4125A型和4115T型柴油机连杆配对记号与（）涡流凹坑应处于同侧；495A型柴油机连杆大端（）与活塞顶球形凹坑的导向口反向；S195型柴油机连杆小端的（）与活塞顶凹坑在同一侧。
关于发动机活塞环与活塞组装，甲说“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说“装油环时一般先装中间衬环”；丙说“组合油环上下刮片开口应错开120°”。说法正确的是（）。
安装活塞环气环（2道气环）时，应将第一道气环的开口方向与第二气环的开口方向错开。（）
（)阀门在安装时,应特别注意介质出入阀门的方向,使其“低进高出”。
各种阀门在安装时，应注意使煤气的流动方向与阀体上的箭头方向一致（）
煤气管道补偿器在安装时应注意方向性，内套管有焊缝的一端应（）介质流向安装，并在波节下方安装放水阀。
交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时，先经过侧线接触线交叉吊弦（）
活塞环在安装时，各环的切口应在圆周方向互相错开。（)
