自动制动阀手柄在制动区,开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降,当工作风缸压力降到与列车管压力相同时,制动缸压力迅速下降到零,是何原因?如何处理?
自阀手柄移置制动区后,制动缸表针上升缓慢为:()。
单阀手柄在制动区,闸缸压力不稳是何原因?
自动制动阀手柄在制动区,均衡风缸排风过速是什么原因?如何处理?
自动制动阀手柄在制动区,制动缸压力上升缓慢,可能的原因有()。
JZ-7型自动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时,制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在()之内。
JZ-7型自动制动阀手柄置运转位,均衡风缸升压缓慢的原因有哪些?
自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因()。
自动制动阀手柄在制动区,调整阀盖下方漏风,是何原因?如何处理?
单缓试验后,自动制动阀手柄移至运转位,工作风缸充气缓慢,可能的原因有()。
自阀手把在制动区,制动缸压力忽上忽下又上升的原因为()。
单独制动阀手柄在制动区,制动缸压力不稳定,可能的原因有()。
自动制动阀手柄置于运转位,均衡风缸升压缓慢,可能的原因有()。
自动制动阀手柄在制动区,制动缸压力发生阶段下降,可能的原因有()。
自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后,手柄回运转位,制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因?如何处理?
电空制动控制器手柄在紧急制动位,机车制动缸压力开始不上升,而后压力慢慢上升至100—130KPA,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?
自动制动阀手柄从运转位移到制动区,均衡风缸排风过快,可能的原因有()。
自动制动阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管压力达不到定压,手柄移动到制动区和过量减压位时,制动缸没有压力,手柄移至紧急制动位时,制动缸压力上升是何原因?如何处理?
电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100~130kPa,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?
JZ-7型自动制动阀手柄在制动区,制动缸压力上升缓慢的原因有哪些?
JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区,制动缸压力阶段下降的原因是()
单阀手柄在制动区,制动缸压力不稳定的原因有()
DK-1型制动机大闸手柄制动后回中立位,制动缸压力不按比例上升,其原因是()