车钩的连挂有（）种状态。
17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。
17型车钩的连挂间隙是（）。
修理临修故障时，13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于（）。
17型车钩间连接轮廓的自由间隙为9.5mm，比13号车钩减小了52%，降低了列车运行中的（）冲击力，改善了列车纵向动力学性能。
密接式车钩在连挂上采用了锥状及漏斗状的车钩头因而具有（）的连挂范围。
GQ70（GQ70H）型轻油罐车采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框和采用（）型缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
17型车钩的连挂间隙为（）mm。
17型车钩较13A型车钩的连挂间隙小。
13A号车钩的连挂间隙是（）。
CG-9A型车钩连挂间隙为（）。
13A型车钩不能与16号车钩连挂。
17型在车钩钩头下面设有防脱装置，列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车（）。
17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货车的安全可靠性，延长车辆使用寿命。
17号车钩在车钩钩头下面设有（），列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车颠覆。
修理临修故障时，13号、13A、13B型车钩钩身上部与冲击座间隙不小于（）。
17号车钩在钩体头部设有（），车钩连挂后可自动实现联锁。
通过台有铁风挡的客车不得与装用13、17型车钩的铁路货车直接连挂。（)
13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于（）
头车半自动钩缓装置的连挂系统中采用了（CG－5)型机械车钩，并集成了（)连接器和列车管连接器。
CRH2A型动车组在机械车钩的侧面安装有机构指示器，该装置可以探测到车钩的连挂状态，如解钩、连挂，并将连挂状态以通断的电信号方式传递到车体。（）
17型车钩的所有零部件与13B型和13A型车钩的零部件均不能互换（）
13号、13A型、16号、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量不大于5mm。（)
CRH2A统型动车组在实施机车救援连挂操作时，需要使用过渡车钩（10型过渡车钩模块和15号过渡车钩模块组合）将动车组与机车连挂起来（）
