柴油机蓄电池在冬季放电达到()时,应及时充电,以免损坏。
MF蓄电池极柱腐蚀较轻或没有腐蚀,自放电小,但在车上或贮存时还需进行补充充电。
蓄电池放电后必须在多少小时内及时补充充电()。
蓄电池放电后应及时充电,不要超过24小时。
一般汽车用蓄电池应每隔1~2个月从车上拆下来进行一次补充充电,使用中,如发现下列现象()之一时,必须及时进行补充充电。
MF蓄电池极柱腐蚀较轻或没有腐蚀,自放电小,在车上或贮存时不需进行补充充电。
蓄电池组放电后应及时充电,通信局(站)现在广泛采用的充电方法是()。
一次充电后可在多长时间内随时使用,每次使用后应及时补充充电,保证电池经常处于足电状态,即可方便使用,又可延长电池寿命。()
对于阀控式蓄电池,必须严格遵守蓄电池放电后,再充电时()的充电规律。
蓄电池放电后,未及时进行充电的应对蓄电池进行均衡充电。
当蓄电池放电后,搁置了1~2昼夜而没有进行及时充电,此时应进行过充电。
蓄电池放电后应及时充电,不要超过24H。()
铅酸蓄电池首次放电完毕后,应再次进行充电,其时间间隔以不大于()h为宜。
电池完全放电后要及时充电,充电时间为()小时。
蓄电池的自放电在运行中靠浮充电流来补充。
对放电后的蓄电池,必须在短时间内进行充电,最长滞延()小时。
电池放电后不要搁置超过()小时,应及时充电。
铅蓄电池电解液密度过高,充放电电流过大,冬季使用放电后未及时充电,以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池()故障。
蓄电池放电终了后,应立即进行充电,如遇特殊情况,其间隔时间不得超过()h.。
13、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电,当温度变化时,硫酸铅发生再结晶;蓄电池液面过低,电解液不足,极板上部与空气接触发生氧化后与电解液接触,而生成粗晶粒硫酸铅;长期过量放电或小电流深度放电,使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4;电解液密度过高、电解液不纯或气温变化剧烈;新蓄电池初充电不彻底,活性物质未得到充分还原。
冬季蓄电池在放电超过()%要补充充电
【判断题】蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电不会导致极板硫化。
铅蓄电池在使用中,避免蓄电池过放电和长期处于欠充电状态下工作。应及时进行补充充电,放完电的蓄电池应在24小时内充电()
根据《通信电源设备安装工程验收规范》(YD5079-2013),放电测试应在蓄电池初充电完毕,静置()h后进行