一般而言，铅蓄电池以（）h放电率作为标准放电电流；镉/镍蓄电池以（）h放电率作为标准放电电流。
铅蓄电池放电过量，如电压在1．75v以下，密度在1．20g／cm’以下继续放电，则会造成蓄电池（）
汽车铅蓄电池的容量是指一只充满电的蓄电池在规定的电解液温度时，以（）放电率放电至规定单格电池电压所放出的容量。
铅蓄电池放电过程中，正、负极板上的活性物质不断转化为硫酸铅，此时电解液中的硫酸浓度（）。
蓄电池在使用中禁止过放电，一般情况下放电量不得超过额定容量的50%，对其放电程度的判定可由电解液密度来确定，电解液密度每降低1%，容量减少（）。
汽车铅蓄电池在放电过程中，电解液中的硫酸减小而水增多，从而电解比重（）。
铅蓄电池放电完毕后，其电解液的比重比先前（）；测量时吸管内的比重计比先前浮得更（）。
铅蓄电池在放电过程中，电解液密度（）。
铅蓄电池放电过程中电解液密度上升
蓄电池使用中，夏季不得超过（），放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。
铅蓄电池放电时，正极板二氧化铅通过外电路得到电子，在电解液作用下变为硫酸铅。（）
蓄电池使用中，冬季放电量不得超过（），放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。
铅蓄电池内阻，在放电过程中逐渐增加，而随充电的进行逐渐减小；蓄电池内阻减少，电解液温度增加时，蓄电池容量增大。
蓄电池放电过程中，测定电解液密度，两极开路电压和（）可判断蓄电池放电程度或放电是否终了。
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。
蓄电池放电程度可用密度计来检查，电解液密度每下降0.01，就相当于蓄电池放电（）。
蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。
防止蓄电池长时间大电流放电，当单格电压降至8V或电解液密度降至（）时，应重新充电。
铅蓄电池放电时，消耗了硫酸而生成水，使电解液的密度下降。
蓄电池的额定容量是指：以（)放电率的放电电流在电解液初始温度为25℃，密度不1.28g£¯cm<sup>3<£¯sup>的
13、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，当温度变化时，硫酸铅发生再结晶；蓄电池液面过低，电解液不足，极板上部与空气接触发生氧化后与电解液接触，而生成粗晶粒硫酸铅；长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4；电解液密度过高、电解液不纯或气温变化剧烈；新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。
蓄电池放电时，电解液密度随放电而降低。此题为判断题(对，错)。
根据国标GB5008.1—1991《起动用铅酸蓄电池技术条件》的规定，以（）放电率的放电电流在电解液初始温度为（），电解液密度为（）的条件下，持续放电到单格蓄电池电压下降到（）。在此过程中，蓄电池所输出的总电量，称为该蓄电池的20h放电率额定容量，记为C20，单位为（）（安培&8226;小时）
