机车无动力编入列车回送时,无动力回送装置使机车能与其他车辆一样的产生()和缓解作用。
机车无动力编入列车回送时,无动力回送装置使机车能与其他车辆一样产生()和缓解作用。
内燃、电力机车无动力回送时,按机车制动机无动力回送要求,制动缸勾贝行程调整到标准的()。
当机车无火回送时,()将开启,使列车管的压力空气进入总风缸,以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
内燃、电力机车无动力回送时,分配阀安全阀压力调至()。
内燃、电力机车无动力回送时,分配阀的安全阀调整至()kPa。
机车无动力回送时,应()无动力回送装置塞门。
机车无动力回送时,应开放无动力回送装置塞门。
机车无动力回送时须打开()塞门,此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。
机车无动力回送时,自阀手柄应放在()。
机车无火回送时,应开放()塞门,方便缓解机车制动力。
内燃、电力机车无动力回送时,分配阀安全阀应调整至()kPa。
机车在无动力回送时,对制动机应做如何处理()。
当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,重联柱塞阀切断()的联系。
内燃、电力机车无动力回送时,分配阀安全阀调至()。
在HXD1C型机车无火回送时,要切断CCBII制动机电源,将自动制动手柄放(),单独手柄放最大制动位。
无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时,使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。
自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中,当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,切断均衡风缸管1与中均管4的联系,并沟遇列车管2与中均管4的通路,使中继阀呈自锁状态,使设制动阀决去对列车管的控制作用,此时自动制动阀手柄在定转位。
机车无动力回送时,若制动管定压为600Kpa,充入总风缸的最大压力是()
动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时,“电力”用语仍按规定戴帽。此题为判断题(对,错)。
JZ-7型空气制动机无动力回送装置由滤尘止回阀与拉接塞门组成,安装在分配阀下方的地板上。当机车无动力回送时,必须开启该装置,使列车管与工作风缸管连通()
HXD3D电力机车,无动力回送时,移动单独制动手柄到“()”位
铁路局所属的内燃机车回送时,原则上采用无动力方式()
动车组禁止加挂各型机车车辆(无动力调车时的调车机车、救援机车、无动力回送时的本务机车及回送过渡车除外),禁止编入其他列车()