高温季节行车，汽车蓄电池使用的电解液密度比冬季要大。
同一地区使用的蓄电池，冬季电解液的相对密度应比夏季高（）g/cm3。
进入夏季，维护作业时应将蓄电池电解液密度（）
由于北方地区冬季严寒多风，为了防寒，在入冬前灌一次返青水。
蓄电池的电解液密度冬季比夏季（）。
齿轮油在选用时，当地冬季气温在-26°C以下的严寒地区，冬季使用75W号油，夏季换用90好单级油。
进入冬季时，机车蓄电池电解液密度应及时调整为（）。
冬季或严寒地区要用比重较小的电解液，以免冻坏。
蓄电池电解液的密度，冬季比夏季（）。
北方果树为适应北方冬季严寒的气候条件，形成了自然休眠的现象，所以，根系也有自然休眠现象。
蓄电池使用中，冬季放电量不得超过（），放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。
冬季蓄电池电解液的密度应为（）（15℃）。
铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
蓄电池的电解液密度冬季和夏季是不同的。
蓄电池电解液密度冬季充足电时为（）、蓄电池电解液密度夏季充足电时为（）。
园林机械不可以停放在火源附近，严寒冬季不添加防冻液时应将水箱中的水放净。
在我国北方严寒冬季的夜晚，车辆前挡风玻璃会因低温而结冰霜。第二天对车辆发动预热后，玻璃上的冰霜会很快融化。何宁对此不解，李军解释道：因为车辆仅有的除霜孔位于前挡风玻璃，而车辆预热后除霜孔完全开启，因此，是开启除霜孔使车辆玻璃冰霜融化。以下哪项如果为真，最能质疑李军对车辆玻璃冰霜迅速融化的解释？（）
蓄电池电解液的密度在（）约为1.27。 A. 白天 B. 夜间 C. 夏季 D. 冬季
在我国北方严寒冬季的夜晚，车辆前挡风玻璃会因低温而结冰霜。第二天对车辆发动预 热后，玻璃上的冰霜会很快融化。何宁对此不解，李军解释道：因为车辆仅有的除霜孔位 于前挡风玻璃，而车辆预热后除霜孔完全开启，因此，是开启除霜孑L使车辆玻璃冰霜融化。 以下哪项如果为真，最能质疑李军对车辆玻璃冰霜迅速融化的解释？（）
（)齿轮油在选用时，当地冬季气温在—26°C以下的严寒地区，冬季使用75W号油，夏季换用90好单级油。
同一地区使用的蓄电池，冬季电解液的相对密度应比夏季高（）g/cm<sup>3</sup>。
在我国北方严寒冬季的夜晚，车辆前挡风玻璃会因低温而结冰霜。第二天对车辆发动预热后玻璃上的冰霜会很快融化。何宁对此不解,李军解释道：因为车辆仅有除霜孔位于前挡风玻璃，而车辆预热后除霜孔完全开启，因此，是开启除霜孔使车辆玻璃冰霜融化。
冬季最低气温不低于20°的地区，电解液密度的上限最好控制在1、27gcm3以下，以防极板硫化。()
冬季使用蓄电池时，适当调高电解液比重。()
