提速铁路货车“全面检全面修”检查范围和质量标准对提速铁路货车双作用弹性旁承检查是如何规定的？
提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
常接触弹性旁承：预压卡板、磨耗板无破损丢失，旁承盒无（）。
装用于X4K型集装箱车，C80、C80B等铁路货车上的转K6旁承上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子（或支撑磨耗板）间隙为（）。
双作用常接触弹性旁承由弹性旁承体组成、旁承磨耗板、旁承座、滚子、磙子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。
双作用常接触弹性旁承的组成：______、_____、旁承磨耗板、垂直垫板、旁承座、滚子、纵向垫板。
交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置，主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和（）等4种零件。
提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承尼龙摩擦板破损、顶面或与旁承座配合侧面单侧磨耗大于时更换（）
铁路货车用警察行双作用弹性旁承拆出旁承体时其侧板不应产生（）
铁路货车用警察行双作用弹性旁承体与旁承座的拆、装应使用专用（）
警察型双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于()或严重变形影响作用时更换。
铁路货车用JC行双作用弹性旁承包装箱上应注明（）、生产日期和数量。（应知应会-《段规》）
铁路货车用警察行双作用弹性旁承包装箱上应注明（)、生产日期和数量。
中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙（）
铁路货车段修时，警察系列双作用弹性旁承，旁承磨耗板与旁承体组装，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入（）
货车运用限度规定：双作用弹性旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承间隙＞mm（）
铁路货车用警察行双作用弹性旁承旁承体组成寿命期为（）
铁路货车用警察行双作用弹性旁承能满足解冻库内温度℃，保温时间3h的静态解冻要求（）
除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧，同一转向架（）
JC-1型弹性旁承旁承磨耗板上表面至滚子上部距离为（）
铁路货车段修时，警察系列双作用弹性旁承，滚子及滚子轴，旁承滚子与滚子轴的间隙大于mm时更换（）
警察型双作用弹性旁承，旁承磨耗板成品摩擦系数为（）
对中转列车中运行品质预警铁路货车重点检查轮对、侧架导框、侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板、常接触式旁承或间隙旁承、承载鞍及与承载鞍接触的有关配件、枕簧和心盘螺栓等技术状态，确认有故障或异状时扣入处理（）
