提速铁路货车“全面检全面修”检查范围和质量标准对提速铁路货车双作用弹性旁承检查是如何规定的?
转K2型转向架同一摇枕两个弹性旁承的橡胶体组装方向应()。
目前国内货车采用整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承的转向架是()
货车旁承的作用是()。
()属于提速铁路货车“全面检全面修”旁承的检查范围和质量标准。
装用双作用常接触弹性旁承,可有效阻止转向架或车体的(),增加车体在转向架上的侧滚稳定性。
临修时装用常接触弹性旁承的货车,旁承座安装方向:()
目前国内货车采用侧架弹性中交叉杆支撑装置,常接触性滚子旁承的转向架是()
铁路货车主要零部件实行寿命管理。除另有规定外,实行寿命管理的零部件无制造单位、时间标记时不得装用()
装用转K4型转向架的货车、装用转K5型转向架的70t级货车弹性旁承体与旁承体下部间距为9±1mm()
铁路货车用警察行双作用弹性旁承拆出旁承体时其侧板不应产生()
铁路货车用警察行双作用弹性旁承体与旁承座的拆、装应使用专用()
除已有永久性标识牌的铁路货车外,装用JC-2型弹性旁承的JSQ5型车、装用JC-3型弹性旁承的X6K型车,须涂打铁路货车弹性旁承落成标记,字号号()
警察型双作用弹性旁承的安装方向为同一转向架()
装用JC-3型弹性旁承的X6K型车,在1、4位枕梁内侧、旁承上方枕梁上盖板下部100mm处腹板上涂打铁路货车弹性旁承落成标记,字号()
铁路货车用警察行双作用弹性旁承磨耗板重要度等级分为()级。
铁路货车段修时,警察系列双作用弹性旁承,旁承磨耗板与旁承体组装,磨耗限度凹槽应向上,须平行压入()
铁路货车用警察行双作用弹性旁承旁承体组成寿命期为()
铁路货车用警察行双作用弹性旁承能满足解冻库内温度℃,保温时间3h的静态解冻要求()
装用JC-3型旁承的摇枕旁承盒一个转向架焊装两个挡销,相对摇枕心盘中心面呈斜对称布置,同一转向架,同一辆车同侧()
下列是双作用弹性旁承的作用()
下列哪些选项是双作用弹性旁承的作用()
铁路货车段修时,警察系列双作用弹性旁承,滚子及滚子轴,旁承滚子与滚子轴的间隙大于mm时更换()
铁路货车装用转8A型、转D21型转向架时,同一转向架左、右旁承间隙之和为10~12mm,且任一侧不小于3mm()