十字轴式刚性万向节允许在轴间夹角为（）的两轴之间传递动力。
万向节按其刚度大小，可分为刚性万向节和柔性万向节，其中，刚性万向节按其速度特性又可分为（）
汽车万向传动装置中，单个普通刚性万向节在有夹角的情况下，不能传递（）运动。
万向节按其刚度的大小可分为刚性万向节和挠性万向节
传动轴刚性万向节包括以下哪些型式？（）
在刚性万向节中的等角速万向节主要形式有（）
普通十字轴刚性万向节结构简单，允许两轴最大交角为（）。
汽车传动系中常采用刚性万向节，它分为不等速万向节、准等速万向节和（）万向节。
目前汽车使用最多的是哪种形式的刚性万向节（）。
刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。
普通十字轴刚性万向节，允许相连接的两轴交角约为（）。
下面不属于刚性万向节的是（）。
普通刚性万向节由万向节叉，（）及轴承组成。
汽车用万向节有刚性，挠性和（）万向节三种。
十字轴式刚性万向节为（）万向节。
万向节按其在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和硬性万向节。
为了消除十字轴刚性万向节不等速的缺点，除设计因素外，安装时必须注意（）。
普通十字轴是刚性万向节允许相交的两轴转角约为（）
十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（）。
刚性万向节按其速度特性可以分为——、——和——万向节。
汽车刚性万向节可以用在以下哪些地方？
刚性万向节可分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节（）
汽车万向传动装置中, 单个普通刚性万向节在有夹角的情况下，不能传递（）
刚性万向节的缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（）运 动
