前变速驱动桥等角速万向节磨损会引发（）故障现象。
用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，必须满足传动轴两端的万向节叉在（）平面内的条件。
普通万向节实现等角速传动必须满足的条件是（）。
等角素万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的（）
汽车万向传动装置中，单个普通刚性万向节在有夹角的情况下，不能传递（）运动。
等角速万向节主动轴和从动轴的角速度（）。
汽车传动轴万向节有等角速万向节、挠性万向节和（）三大类。
传动轴伸缩叉部分的装配记号是为了保证传动轴的平衡以及传动轴和万向节能实现等角速传动。
根据结构和工作原理、汽车传动万向节可划分为（）、等角速万向节和挠性万向节三种形式。
单十字轴万向节，在有夹角时，如果主动轴以等角速度转动，从动轴的速度（）。
刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠的传动，结构简单，传动效率高，其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（）运动。
目前汽车使用最多的是哪种形式的刚性万向节（）。
等角速万向节包括（）。
十字轴式万向节传动实现两轴间的等角速传动必须满足以下两个条件是什么？
刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠地传动，结构简单，传动效率高，其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（）运动。
用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，但必须满足以下条件是输入轴和输出轴的夹角相等。
万向节按其在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和硬性万向节。
球叉式等角速万向节的工作原理是使万向节的传动钢球永远处于两轴夹角的（）。
汽车万向传动装置中, 单个普通刚性万向节在有夹角的情况下，不能传递（）
检修桑塔纳等角速万向节传动轴时，发现外星轮、球笼、内星轮、钢柱有凹陷、破碎、裂痕及过度磨损时，应更换万向节（）
检修等角速万向节传动轴时，发现外星轮、（)、内星轮、钢球有凹陷、破碎、裂痕及过度磨损时，应更换万向节。
刚性万向节的缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（）运 动
251、等角速万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间
刚性十字轴万向节单个在两轴有交角情况下，两轴能等角速运动。（)
