单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许列车的会车方式是（）。
中间站到发线停留车辆时，须经（）准许。
单线铁路中间站一般设（）条到发线，以满足三交会。
双线铁路中间站一般应设（）到发线。
广珠城际铁路到发线有效长度：中山站（），珠海、新会站（），其余车站（）。
在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。（）
绘制列车运行图时，在单线中间站出现“三趟会”时，应检查该站到发线数是否符合要求。
某电力双机牵引区段，机车换长2.0车站有一条到发线有效长1250m，以14.3m为换算单位，该线容车数为（）。
电气化区段三等及其以上且配有专用调车机的中间站，在坡度不超过（）的到发线上停留车辆时，可执行“单防溜”的规定，由车站制定防溜措施，纳入站细。
在中间站，到发线的运用由调车长确定。
中间站（小站）位于到发线上的道岔，多采用（）。
双线铁路区段站除正线外，应另设（）条到发线能通行超限货物列车。
铁路车站应加强停留机车车辆的防溜措施。编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆，应将车辆连挂在一起，并须（）。
到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得（）的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位臵并加锁（装有轨道电路除外）。
客货共线铁路，车站内到发线与到发线之间的线间最小距离为（）mm。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）在车站的正线和到发线上，应设（）信号机。
到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）（）（应知应会-《技规》第356条）
10、横列式会让站设置1条到发线时，该到发线应设置在（）。
车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km£¯h的区段，在中间站困难情况下不少于（)m。
中间站到发线使用铁鞋采取防溜时，使用的铁鞋须具备“三防功能”。中间站到发线使用的备用铁鞋须具备“三防功能”（）
会让站宜设两条到发线，使车站具有三交会的条件。
铁路车站应加强停留机车车辆的防溜措施。编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆，应将车辆连挂在一起，必须____。
2、试绘出一个具有一条到发线的横列式会让站布置图，并说明为什么规范推荐将到发线设于站房对侧？
客货共线铁路，车站内到发线与相邻到发线之间的线间最小距离为（）
