自动闭塞区段，应采用（）机车信号，机车信号宜与自动闭塞同一制式。
当制式信息为脉动低电平时，表示主机接收到地面信号为UM2000系列制式。
非电气化区段，在移频制式下，接收载频为650Hz的机车信号灵敏度值为（）
当接收UM系列制式时，机构上的两个制式指示灯（）。
LKJ2000型监控装置仅适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71（ZPW2000）、移频（包括18信息移频）、信号制式。
机车信号设备应提供接收的制式信息（ZS），当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或UM2000制式，低电平时表示（）或交流计数制式。
当轨道电路为移频、UM71、ZPW-2000制式时，输入信息为U3码，则机车信号显示（）。
JT-C系列机车信号主机板的制式设置线全部开路，机车信号主机（）.
机车信号机下方增设了两个ZS显示，用以表明当前接收信号制式是否为UM71或者ZPW-2000，为了防止混线造成ZS高电平，ZS采用闪亮输出，闪亮频率为（）。
机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的短路线，机车信号只可固定设置接收一种模式的（）和一种模式的UM71信号。
JT-C系列机车信号在移频和UM71区段，上、下行载频分别是多少？
为什么一体化机车信号能实现取消制式转换时间这个指标？
在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。
JT1-C（2000）型机车信号上下行方向开关搬到上行位置，且机车运行在交流计数区段，机车信号机显示绿灯，当机车进入中心频率为750Hz、低频信号为15Hz的移频制式区段时，机车信号主机显示（）灯光。
通用式机车信号在UM71制式下，机车信号灵敏度主机电压值均为（）mV。
主体化机车信号，采用通机开关盒，选择接收广深、3060新标准UM71制式时，主机板如何设置（）.
机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的（），机车信号只可固定设臵接收一种模式的移频和一种模式的UM71信号。
一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000（UM71系列）时，信号显示的应变时间不大于（）秒。
数字化通用机车信号主要是解决多制式自动完备塞区段机车信号（）问题。
地面信息插件面板上的指示灯用于指示信号制式和该插件的工作状态。
LKJ应适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71（包括ZPW2000）、__（包括18信息移频）、交流计数、极频等信号制式
JT-C系列机车信号，在主机正常接移频信息时，制式输出为“1”（）
＜25Hz相敏轨道电路在电码化轨道区段，于机车入口端用符合电码化制式要求的标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最大短路电流的要求＞（）
一体化机车信号在移频区段、UM71区段和ZPW—2000区段运行时，应设置上/下行开关（）
