JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，650HZ主机接收灵敏度为（）。
机车信号设备应提供接收的制式信息（ZS），当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或UM2000制式，低电平时表示（）或交流计数制式。
一体化机车信号主机板上L3跳线中的（）断开，接收25HZ交流计数信息。
当制式信息为脉动高电平时，表示主机接收到地面信号为ZPW-2000系列制式。
一体化机车信号接收ZPW—2000信息时，应变时间应不大于的规定时间t在（）之间。
当轨道电路为移频、UM71、ZPW-2000制式时，输入信息为U3码，则机车信号显示（）。
一体化机车信号主机板上L1跳线中的（）短路，相关的跳线断开，接收TB3060移频信息。
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，750HZ主机接收灵敏度为（）。
JT-C一体化机车信号在接收到ZPW2000型的双黄灯并掉白灯后接收了（）的25.7Hz的信息，之后能正常接收2300Hz载频信息。
在四显示ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞制式中，当信号点接收到16.9HZ低频信号时，信号机显示LU。
JTl型通用式机车信号主机板上条件线（）短接时，表示灵敏度适于接收电气化区段移频信息。
一体化机车信号主机板上L1跳线中的（）短路，相关的跳线断开，接收ZPW2000（过渡模式）信息。
在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。
一体化机车信号在接收到ZPW2000A型的双黄灯并掉白灯之后接收了2300-1的25.7Hz信息，之后2300-2的（）信息主机能正常接收。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器GINB、代表主机轨道信号输入共用回线。
主体化机车信号，采用通机开关盒，选择接收广深、3060新标准UM71制式时，主机板如何设置（）.
机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的（），机车信号只可固定设臵接收一种模式的移频和一种模式的UM71信号。
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息，550HZ主机接收灵敏度为（）。
机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的短路线，机车信号只可固定设置接收一种模式的移频和一种模式的（）。
机车信号主机板在移频和ZPW2000区段如何进行跳线设置？
机车信号设备应提供接收的制式信息，当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或（）制式，低电平时表示移频或交流计数制式。
JT-C系列机车信号，在主机正常接移频信息时，制式输出为“1”（）
接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000系列时,信号显示的应变时间不应大于（）
当机车信号主机接收ZPW-2000系列制式时，制式信号ZS应为高电平（）
