JT-C机车信号在接收非电气化区段移频信息时,650HZ接收灵敏度为()。
在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内()设备,以保证机车自动信号能够连续工作。
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时,650HZ主机接收灵敏度为()。
非电气化区段,在移频制式下,接收载频为650Hz的机车信号灵敏度值为()
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时,850HZ接收灵敏度为()。
将JT-C系列机车信号主机板上的L1、L3短路线组的C、D断开,E短路,表示可以接收()和“1.9”模式移频的信息。
JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时,650Hz接收灵敏度为()mA。
在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内移频化设备,以保证机车自动信号能够()工作。
JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入,具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈()功能。
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时,750HZ主机接收灵敏度为()。
JT-C系列机车信号在移频和UM71区段,上、下行载频分别是多少?
JT-C系列机车信号接收移频信息时,转换为U,UU,HU信号的应变时间为()s。
轨道回流为()的电气化区段,JT-C系列机车信号车载社别应能正确译码。
JTl型通用式机车信号主机板上条件线()短接时,表示灵敏度适于接收电气化区段移频信息。
JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时,750Hz接收灵敏度为()mA。
通用式机车信号在移频和UM71区段,上行载频分别是多少?
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息,550HZ主机接收灵敏度为()。
一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000(UM71系列)时,信号显示的应变时间不大于()秒。
机车信号主机板在移频和ZPW2000区段如何进行跳线设置?
JT-C系列机车信号车载系统设备机车信号灵敏度,对ZPW2000系列区段是如何规定的?
JT-C系列机车信号车载系统设备的机车信号灵敏度,对移频区段是如何规定的?
JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时,850Hz接收灵敏度为()mA。
JT-C系列机车信号,在主机正常接移频信息时,制式输出为“1”()
一体化机车信号在移频区段、UM71区段和ZPW—2000区段运行时,应设置上/下行开关()