JT-C机车信号在接收非电气化区段移频信息时,650HZ接收灵敏度为()。
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时,650HZ主机接收灵敏度为()。
非电气化区段JTl型通用式机车信号采取的是高阻抗的()接收。
非电气化区段,在移频制式下,接收载频为650Hz的机车信号灵敏度值为()
通用式机车信号接收移频信息的应变时间,转换为U、UU、HU的应变时间应不大于()s。
JT1型通用式机车信号接收移频信息时,转换为U,UU,HU信号的应变时间为()s。
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时,850HZ接收灵敏度为()。
ZPDJ型非电气化区段多信息移频轨道电路,在机车入口端轨面,用()标准分路电阻线分路时,应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。
JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时,650Hz接收灵敏度为()mA。
移频机车信号中,当机车从接收11Hz、15Hz和20Hz区段转入无码区段时,机车信号显示()灯。
JTl型通用式机车信号对移频信息低频信号的译码采用测()的办法实现。
非电气化区段JTl型通用式机车信号在每个芯片的电源入口端均加一个()电容。
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时,750HZ主机接收灵敏度为()。
JTl-CZ2000型机车信号移频接收的抗电气化谐波干扰信噪比优于()。
JTl型通用式机车信号主机板上条件线()短接时,表示灵敏度适于接收电气化区段移频信息。
电气化区段JT1型通用式机车信号的电源是由()构成的开关电源。
在移频制式下,电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨的短路电流值)为()。
通用式机车信号在移频和UM71区段,上行载频分别是多少?
通用式机车信号接收移频信息的应变时间,从有信息到无信息的应变时间应不大于()s。
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息,550HZ主机接收灵敏度为()。
通用式机车信号接收移频信息的应变时间,转换为L、LU的应变时间不大于()s。
JT1型通用式机车信号对非电气化区段50Hz交流计数的接收灵敏度(钢轨短路电流)指标为()A。
JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时,850Hz接收灵敏度为()mA。
电气化区段JTl型通用式机车信号,输出电路主要由点灯电路和()构成。