KP-2A型控制箱激磁回路中（）——续流二极管，一是给I激的绕组在I激下降时所产生的自感电动势提供放电回路，使SCR1在U激过零点时能可靠关断。
KP-2A型控制箱中发电机过压保护电路整定值为63V。（）
J5型发电机的控制箱（KP-2A）中二极管（）为续流二极管。
KP-2A型控制箱的主要控制元件是（）
KP-2A型控制箱中的主要整流器采用（）整流电路。
J5型发电机的控制箱（KP－2A）中SCR1开路，使发电机（）
J5型发电机的控制箱（KP-2A）中CW1的温压值为（）。
KP-2A型控制箱测量回路中（）——振荡调节电位器，调节C1的放电时间，以改变锯齿波电压的波形，提高控制箱的调压精度，消除发电机电压振荡。
KP-2A型控制箱中设有限流充电环节，以限制发电机对蓄电池组充电的电流。（）
kp-2A型控制箱中的主整流器采用（）个整流二极管组成（）整流电路。
旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关断（），不发电，是测量回路或触发回路故障。
KP-2A型控制箱限流充电回路中（）——保持B2的W2两端端电压稳定，并防止充电电流过小时W2两端电压的升高，致使发电机电压上升。
KP-2A型控制箱在运用中，其中交流箱内共阳极二极管有一个短路，发电机将（），其输出电流为（）A。
KP-2A型控制箱由（）、电压自动调解装置、蓄电池组限流充电机构、发电机起励和过压保护等五个部分组成。
P-2A可控硅式控制箱设置有（），利用（）J5型感应子发电机提供（）电流与提高发电机的（）电压。
发电机的电子调压器是利用稳压管作为感应元件，控制晶体管的（）来实现对电压的自动控制。
旅客列车运行中KP-2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关断K1，电机仍发电，说明SCR1可控硅短路，或续流二极管（）断路，或相线与激磁线短连。
KP-2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管来作为主要控制元件，稳定发电机输出电压的。（）
KP-2A型控制箱主要回路其中包括（)。
KP－2A型控制箱中设有限流充电环节，以限制发电机对蓄电池组充电的电流。（)
KP-2A型控制箱主要回路其中包括（)。A.主整流回路
运行途中，测KP－2A型控制箱的CW3两端电压为零伏，则发电机电压处于失控状态。（)
J3型3kW多极感应子发电机，可采用功率管的晶体管电压自动调整装置。（)
KP-2A型控制箱过压保护环节是如何实现过压保护作用的？其主要元件是什么
