晶体管调节器是以（）为敏感元件，利用发电机（）的变化控制晶体管的（）与（），来（）或（）发电机的（），实现（）调节发电机的输出电压。
如图所示单结晶体管振荡电路，决定控制角α的元件是（）。https://assets.asklib.com/psource/2014101811053512979.png
机车蓄电池是作为直流控制电源的主要电源并兼作稳压电源的滤波元件。
在PWM式晶体管调压器中，当交流发电机负载增加时，功率管的：（）。
振荡式无触点电子点火系统是利用（）传感器作为开关电路的控制大功率管的导通与截止的。
开关电源是利用（）控制电子开关开通时间长短来实现稳压的电源。
在PWM式晶体管调压器中，当发电机电压升高时，功率管：（）.
蓄电池作为机车控制电源的辅助电源还兼作可控硅稳压电源的滤波元件。
利用晶体二级管作为整流元件时，其反向电阻与正向电阻的比值为（）时最好。
DDZ-Ⅱ型电动单元组合仪表以线性集成电路组件作为主要的放大元件；组装式电子控制装置以晶体管作为主要的放大元件。
从控制作用来看，晶体三极管是个（）控制元件；场效应管是（）控制元件。
晶体管式电压调节器是利用晶体管的（）特性，来控制发电机的（）电流，使发电机的输出电压保持恒定。
JFT106型晶体管调节器电路中，V1为（）用稳压管，V3为（）元件，V8为（）二极管。
晶体管调节器是利用晶体管的放大作用来控制发电机的励磁电流，从而使发电机电压保持恒定。（）
KP-2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管作为主要控制元件，稳定发电机输出电压的。（）
蓄电池作为110V直流控制电路的辅助电源，同时也兼作110V稳压电源的（）元件。
汽车发电机的电子调压器，是利用晶体三极管的（）特性来代替电磁振动触点的。
晶体管（分立元件型）调节器的开关控制部分是将信号电压变为控制电子开关的通、断的控制，一般由大功率（）来完成。
KP-2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管来作为主要控制元件，稳定发电机输出电压的。（）
晶体管调节器的基本结构：一般都是由二三个（），一个稳压管和一些电阻、电容、二极管等电子元件组成。
晶体场效应管是电压控制型器件，它是利用输入电压产生的电场效应来控制输出电压的（）
J3型3kW多极感应子发电机，可采用功率管的晶体管电压自动调整装置。（)
4、压力控制回路是用压力阀来控制和调节液压系统主油路或某一支路的压力，以满足执行元件速度换接回路所需的力或力矩的要求。利用压力控制回路可实现对系统进行调压（稳压)、减压、增压、卸荷、保压与平衡等各种控制。
1、测量电阻的伏安特性、发光二极管的正反向伏安特性和稳压管的正反向伏安特性。 整理实验数据,根据实验数据在u-i坐标系下画出电阻、发光二极管、稳压管的伏安特性曲线。 根据实验数据结果总结元件的特性。 思考：如何用万用表判断稳压管的极性及好坏；测量二极管的伏安特性时，正向伏安特性电路图与反向伏安特性电路图的不同在哪里，为什么？稳压管的稳压功能是利用伏安特性曲线的哪一部分，为什么？ 撰写实验报告。
