检测点火次级高压单缸波形的主要作用是（）。
通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越（）。
下列点火波形中，哪些波形可以方便得到各缸波形重叠角（）
通常情况下，气缸内的混合气越（），次级点火波形的火花线就越陡。
在讨论有分电器的点火系统某缸次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果该缸密封性不良，那次级击穿电压将会增大；技师乙说，如果该缸混合气过浓，那次级击穿电压将会增大。请问谁的说法正确？（）
次级点火波形上没有火花线变长的原因是（）。
通常情况下，汽缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越（）。
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于传统触点式点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器凸轮轴的加工精度；技师乙说，对于无触点的电子（非计算机控制）点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器内信号发生器的机械形状不合格。请问谁的说法是正确的？（）
点火次级高压波形的显示方式有（）等。
次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是（）。
当从示波器上观察点火波形时，某一个缸的点火电压较低，可能是以下哪些原因引起的？（）
可燃混合气过浓时，次级点火波形的（）。
用点火示波器检测到某一缸活塞敲缸响，通过在低中速范围内用抖动节气门的方法观察故障波形变化状况，而断火试验时故障波形幅度（），即可确诊该缸为敲缸。
当从示波器上观察点火波形时，某一个缸的点火压力较低，可能是以下哪些原因引起的（）。
在示波器上测得八缸发动机在某时的点火波形周期为7.5ms，可确定此时发动机转速为（），可以此作为检验车上转速表的基准信号。
一般情况下，用数字式万用表的（）档检查点火线圈次级绕组。
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）
在讨论有分电器的点火系统某缸次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果该缸火花塞的间隙过大，那次级击穿电压将增大；技师乙说，如果该缸火花塞高压线的电阻过大，那次级击穿电压将增大。请问谁的说法是正确的？（）
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的燃烧电压相对其他缸较高，则说明该缸混合气过稀；技师乙说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的燃烧电压相对其他缸较高，则说明点火线圈的点火能量过大，请问谁的说法正确？（）
利用次级点火波形重叠可诊断出（）。
用示波器检查点火波形，发现各缸均出现次级电压过低，说明故障可能在（）
按点火次序将各缸点火波形首尾相联排成一字形，称为()。
通常情况下，汽缸内的混合气越()，次级点火波形的火花线就越陡。
