爆震是火花塞点火前汽缸内混合气自燃引起的不正常燃烧现象。（）
通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越（）。
讨论点火系次级线圈，产生高压电动热的方向，甲认为，次级线圈-高压线圈线柱、连线-点火开关-电池-搭铁-火花塞-分缸高压线-配电器-分火头-次级线圈。乙认为：次级线圈-中心高压线-分火头-分缸高压线-火花塞-搭铁-电池-开关-高压线圈线柱、连线-次级线圈。你认为（）
点火波形中火花线过分倾斜，说明次级回路电阻过大，应拆去高压线阻尼电阻。
通常情况下，气缸内的混合气越（），次级点火波形的火花线就越陡。
发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火时间（）。
次级点火波形上没有火花线变长的原因是（）。
发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火（）。
次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是（）。
点火正时的调节与发动机混合气的浓度有关，混合气越稀，越需将点火时间（）。
可燃混合气过浓时，次级点火波形的（）。
发动机点火系统的功用，是按照发动机各汽缸规定（），适时低产生高强度的电火花点燃汽缸中的油气混合气.
为汽缸内的混合气提供准确及时的充足的火花，为发动机正常工作提供必要条件是（）的功用。
用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线有一根特别高，造成其原因是（）。
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）
点火系是将低压电变成高压电并适时的产生电火花点燃气缸内的混合气，使汽油机正常工作。
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的燃烧电压相对其他缸较高，则说明该缸混合气过稀；技师乙说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的燃烧电压相对其他缸较高，则说明点火线圈的点火能量过大，请问谁的说法正确？（）
火花塞只要跳火，就能点燃汽缸内的可燃混合气。（）
电子点火装置主要是通过触点在极短的时间内结合和分离是电路接通或是断开来引起次级线圈产生极大地（），来使火花塞工作，点燃混合气。
可燃混合气过浓会导致火花线向上倾斜，通常情况下，汽缸内的混合气越浓，火花线就越陡。()
可燃混合气过浓点火线降低，火花线延长并向下倾斜。()
通常情况下，汽缸内的混合气越()，次级点火波形的火花线就越陡。
39、在读取次级点火波形时，一般情况下选择1缸作为触发缸，若1缸有故障造成信号不准，可以选择其他缸作为触发缸。
