蓄电池在放电过程中,其电解液的密度是()
蓄电池放电过程中电解液的密度将()。
蓄电池的自放电是一种正常现象,不会引起损耗。
电池表面正负极之间存在着灰尘、盐类、电解液时都会由于外部的漏电引起过量的自放电,应保持电池表面的干燥、清洁,降低漏电。
蓄电池放电时,其电解液的密度逐渐()。
蓄电池的自放电现象不会引起损耗。
在蓄电池放电过程中,其电解液的密度会()。
镉镍蓄电池在放电过程中,其电解液的密度()。
铅酸蓄电池在充电过程中,电解液密度(),在放电过程中,电解液密度()。
铅蓄电池在放电过程中,电解液密度()。
铅蓄电池放电过程中电解液密度上升
GGF型蓄电池在放电过程中电解液的密度()。
从测定电解液密度,两极间开路电压和()来判断蓄电池的放电程度或放电是否终了。
蓄电池使用中,冬季放电量不得超过(),放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。
蓄电池在放电过程中,其电解液的密度()。
引起蓄电池自放电的首要原因是蓄电池材料(),内部含有()而引起的自放电;
蓄电池放电过程中,测定电解液密度,两极开路电压和()可判断蓄电池放电程度或放电是否终了。
蓄电池的自放电是一种现象,而不会引起损耗。()
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况,电解液液面过低或相对密度过大,以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池()故障。
蓄电池放电程度可用密度计来检查,电解液密度每下降0.01,就相当于蓄电池放电()。
铅蓄电池电解液密度过高,充放电电流过大,冬季使用放电后未及时充电,以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池()故障。
随着蓄电池放电的进行,电解液的密度会逐渐增大。
蓄电池放电时,电解液密度随放电而降低。此题为判断题(对,错)。
根据实际经验,电解液相对密度每减少(),相当于蓄电池放电6,所以通过测量电解液密度就可以粗略估算出蓄电池的放电程度。