在设备良好的情况下，将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。
交流计数是以极性和频率来控制地面机车信号显示的一种自动闭塞制式。
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。（）
微电子交流计数自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有（）个自动闭塞分区是空闲的。
微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方（）信号机前能停车的速度运行。
微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）S。
微电子交流计数码自动闭塞信号显示应变时间不大于（）
微电子交流计数码自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有（）自动闭塞分区是空闲的。
微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）s。
微电子交流计数码自动闭塞的地面通过信号机具有（）种显示状态。
实行自动闭塞法时，出站信号机以显示绿灯为定位，电话闭塞时，显示红灯为定位。
微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
微电子交流计数自动闭塞的地面通过信号机具有（）种显示状态。
列车在四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方（）信号机前能停车的速度运行。
实行自动闭塞法时，出站信号机以显示绿灯为定位，电话闭塞时，显示红灯为定位。此题为判断题(对，错)。
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机的限制速度为在前方第二架信号机前能停车的速度。 技规347条（）
列车运行中，司机必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤（应答），自动闭塞区段分区通过信号显示绿灯，只呼唤确认（）
三显示带防护区段的自动闭塞通过信号机显示一个绿灯的含义是（）
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，表示在前方第架信号机前能停车的速度（）
《技规》中规定,四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车在前方第三架信号机前能停车的速度
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机的在前方（)信号机前能停车的速度。《技规》347条
4信息移频自动闭塞，地面显示绿灯时，移频发送的低频信号是（)。
遇四显示自动闭塞区段通过信号机显示绿黄色灯光时，应以在前方（）信号机前能停车的速度运行
