非电气化区段，电子交流计数地面发码脉冲电源频率是（）
在反方向运行的终到车站，机车信号不能接收地面信号时，机车乘务员必须认真确认进站信号机的显示状态，按常规引导办法控制速度进站。
LKJ-93型监控装置，列车在股道无码车站通过，机车信号机由进站前的双半黄色灯光（或交流计数区段的黄色灯光）转进站后白灯时，确认地面信号开放后，列车距出站信号机距离小于400m时，允许顺序按压（）键，解除监控装置站内停车控制模式。
微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
要接收50HZ交流计数信息，必须把一体化机车信号主机板上L1跳线中的（）分别短路和断开。
微电子交流计数电码机车信号中，当电码中断或错乱，在一个电码周期内，不应使信号机（）或改变显示。
（）是以实现火灾早期探测和报警、向各类消防设备发出控制信号并接收设备反馈信号，进而实现火灾预防和自动灭火功能的一种自动消防设施。
移频轨道电路是以脉冲来控制地面和机车信号显示的一种自动闭塞制式。
液压传动是以液体作为工作介质，利用液体的（）来传递动力和进行控制的一种传动方式
ZPW-2000自动闭塞区段，机车信号显示“黄2闪”，地面低频信息代码是“（）”，频率为20.2Hz。
硬件计数的数字频率计由以下四个部分组成：放大整形部分、秒信号发生器、控制门电路、计数显示部分。整个测量过程可以分为计数、显示、（）三个阶段。
JT1-C（2000）型机车信号上下行方向开关搬到上行位置，且机车运行在交流计数区段，机车信号机显示绿灯，当机车进入中心频率为750Hz、低频信号为15Hz的移频制式区段时，机车信号主机显示（）灯光。
当接收到地面信号不同的电码、频率时，机车信号应显示（）的信号灯光。
JT-C系列机车信号运用于微电子交流计数区段，信号显示的应变时间为（）.
驼峰机车信号与地面信号不联锁，但系统发送的控制命令应与驼峰信号显示相对应。
微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
微电子交流计数自动闭塞的地面通过信号机具有（）种显示状态。
ZPW-2000自动闭塞区段，机车信号显示“黄2闪”，地面低频信息代码是“U2S”，频率为（）Hz。
利用直流小功率信号来控制较大的交流功率的一种电器，称（）。
ZPW-2000自动闭塞区段，机车信号显示“黄2闪”，地面低频信息代码是（），频率为20.2Hz
进站、接车进路、线路所通过信号机的显示与机车信号显示不一致。地面信号及机车信号均不是停车信号时，司机报告（），控制列车以不超过20km/h的速度直接进入站内（通过线路所），按机车信号故障判断标准判断
2、液压传动是以（）为工作介质来实现能量的转换、传递和控制的一种传动方式。
当机车接收到与地面信号相对应的电码、频率时，机车信号应显示相应的信号灯光；信息不变时，机车信号显示；地面或机车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示
