汽缸与活塞环磨损会使汽缸密封不严,产生严重漏气,造成发动机不容易启动,发动机没劲,(),还会出现排气冒蓝烟,烧机油。
活塞环或气缸壁磨损,机油消耗量增加。
在活塞环槽中装配气环时,若将扭曲环或锥面环装反则发动机机油耗将增加。
随使用时间的增加,柴油发动机的技术状况会逐渐变差,机油消耗量也随之增加,这是不正常现象。
双燃料发动机油环磨损、卡住或没有密封好会使滑油()增大。
发动机机油压力过低,将使磨擦零件表面得不到足够的润滑油,易造成零件的早期磨损,不但会影响发动机的工作寿命,甚至会造成拉伤缸套、活塞事故。
活塞环的径向磨损会使环的()。
发动机冒蓝烟说明烧机油。可能是();空气滤清器油盘油面过高;活塞环积碳卡死或过度磨损;对大修后的发动机还有可能由于缸套和活塞环没磨合好。可针对故障的原因采取对应的排除措施。
为了减少积炭形成和机油消耗,发动机活塞环的断面形状使用较多的气环是()。
过高的发动机温度会使机油(),造成油膜易破裂,润滑不良,磨损加剧。
活塞、活塞环和气缸壁磨损过甚,导致机油窜入燃烧室中被烧掉,使机油消耗增加。
当发动机工作温度降低到()以下时,会使气缸磨损明显增加。
锯口若高于辊道面,会使锯切过程中钢在上夹紧的作用下夹锯片,锯片侧边磨损严重增加锯片消耗。
活塞环方向装反、磨损,活塞环弹力下降,(),进气门导管磨损等都会因烧机油导致机油消耗过多。
汽车装载质量增加会使各总成的工作负荷增加,发动机单位行驶里程的转数(),磨损量增大。
发动机活塞环(),会引起泵油现象,使发动机串机油,机油消耗增加。
汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损,圆柱度达到0.175~0.250mm或圆度已达到0.050~0.063mm,最大功率或汽缸压力较标准降低()以上,且燃料和润滑油消耗量显著增加。
汽车载重量增加会使各总成的工作负荷增加,发动机单位行驶里程的转速(),磨损量增大。
多级内燃机油不仅具有优良的低温启动性,而且还具有优良的热启动性能,多级内燃机油能改善发动机的磨损和机油消耗,与使用同级别的单级油相比能节省()的燃料。
活塞与气缸之间的侧间隙过大,容易漏气,增加油的消耗量,间隙过小,油不易传递,活塞润滑不良,导致气缸剧烈磨损而拉毛。
若活塞环开口间隙大于规定值可能会造成机油消耗量过大()
混合气过浓会使发动机燃料消耗增加,冒黑烟,造成浪费。其原因是可燃混合气比例失调造成的。
缤越搭载可变排量机油泵可有效增加发动机保护、降低运行磨损、提高燃油经济性,以下描述正确的是()
发动机活塞和气缸间隙磨损过大,机油消耗增加,发动机排气冒蓝烟。