依据GB11567.1-2001《汽车和挂车侧面防护要求》,侧面防护装置可以是一个连续平面,或由一根或多根横杆构成,或者是平面与横杆的组合体;当采用横杆结构时,横杆间距不大于()mm。
在调车监控状态下,前方无开放进路时动车,当速度超过3km/h,或累计走行10m,LKJ-2000启动报警模式,乘务员可按[警惕]键暂停报警。
LKJ-93型监控装置手柄防溜,当机车未加载由停车状态动车,速度≥3km/h或者移动距离≥10m时,连续语音提示“注意防溜”。如未按键应答或加载时,()后实施紧急制动控制。
昂科威的APA自动泊车系统,可帮助驾驶者在狭窄空间和视野不佳时实现轻松泊车。在()km/h以下按下自动泊车键,车辆会自行寻找车位。当找到合适的停车位时,系统会提示驾驶员控制刹车和档位,驾驶员会被引导向前或向后行驶进入车位。
当预告信号机的显示距离不足400m时,预告信号机与其主体信号机的安装距离应大于或等于()
在降级工作状态下,机车信号为停车信号,当列车运行速度大于5km/h时,LKJ输出周期报警指令,司机须在7秒内按压()键应答。
底坑有两个或两个以上缓冲器时,缓冲器顶面与轿厢撞板间距的偏差不大于()㎜.
当承台底层钢筋网碰及桩身时,可适当调整桩基钢筋间距或在桩身两侧改用束筋绕过,确需截断钢筋时,应在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。()
当光缆沿公路敷设间距不大于()时标石有字的面可朝向公路。
第三类建筑物为钢结构或钢筋混凝土建筑物时,其钢构件或钢筋之间的连接满足GB50057-2010规范的规定并利用其作为引下线的条件下,当垂直支柱均起到引下线的作用时,引下线之间的间距不得大于18m。
列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离应大于或等于()
当中央分隔带开口间距大于1km时,工作区的最大长度应为一个中央分隔带开口间距。此题为判断题(对,错)。参考答案:错误
120km/h以上区段且线间距小于6.5m时,V形停电作业特殊情况下必须使用作业时,应办理邻线列车限速120km/h及以下限制条件后,方可上道作业。当列车通过时,应停止操作()
石材钻孔时,将已编好号的饰面板放在操作支架上,用钻在板材上、下两个侧边上钻孔。通常每个侧边打两个孔,当板材宽度较大时,应增加孔数,孔间距应不大于()mm。
持有红色许可证注明“邻站到达通知未收到”的列车司机,当预告信号机未开放或压响墩无人防护时,应以(每小时)不超过30km/h的速度运行,以便能及时停车。()
转K4、转K5型下旁承组成橡胶体与金属可存在剥离,但连续剥离长度大于上、下表面周长的33%或累积剥离长度大于上、下表面周长的时更换()
规程规定凡线路长度超过100km时,导线必须换位;当线路长度大于200km时,要用两个或多个换位循环()
钢轨探伤执机人员连续作业里程一般不超过1km,更换执机人后应输入执机人工号,双机作业两机间距不大于50m()
自动闭塞区间通过(含预告)信号机前,有速度操作监控装置时不能转入“20km/h限速模式”,同时,屏幕提示“停车有效()
互通式立体交叉间距大于或等于5km时应设置地点距离标志,互通式立体交叉间距大于10km时,不可重复设置()
钢轨接头处4根木桥枕(支接时为5根)中有一根或其他部位有连续2根及以上的失效木桥枕时,行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面有<>失效木桥枕时,均应立即抽换。单根抽换时,可使用整修后的旧木桥枕
当使用两个以上的悬挂机构时,悬挂机构吊点水平间距与吊篮平台的吊点间距赢相等,其误差不应大于()mm。
转K4、转K5型下旁承组成橡胶体与金属可存在剥离,但连续剥离长度大于上、下表面周长的或累积剥离长度大于上、下表面周长的50%时更换()
当连续踩下制动踏板,车辆不能减速或停车,即为制动失效()