混凝土枕与木枕，混凝土枕和混凝土宽枕（轨枕板）的分界处，距钢轨接头不得少于（）根轨枕
标准钢轨或非标准钢轨铺设时两根钢轨的联结接头是（）。
单根抽换桥枕可在不拆断钢轨的条件下利用（）作工作场地进行。
木桥枕劣化（根），有劈裂发生，最大裂缝长度大于（）mm，但小于全长的1/2，评定为C级劣化。
起重机轨道的连接包括同一根轨道上接头处的连接和两根轨道之间的连接。两根轨道之间的连接通常采用（）扁钢或φ10mm以上的圆钢。
防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近4根轨枕不宜安装。
对混凝土枕线路，当450＜R≤600时（钢轨为12.5m/根）应安装轨距杆（）根。
（）接头位于轨枕之上，由一根或两根轨枕承垫。
两根钢轨接头处应适当增大轨枕间距，以利连接钢轨作业。
许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（）根轨枕。
木桥枕劣化（根），一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达（）（行车速度120～200Km/h的区段大20％）及以上，评定为AA级劣化。
木桥枕劣化（根），劈裂明显，裂缝长度大于全长的（），且通过一个螺栓孔，处在发展阶段，评定为B级劣化。
为调整桥面钢轨上拱度，木桥枕容许挖深（）以内的槽口，或使用比标准断面稍厚的木桥枕，也可在木桥枕下加垫木垫板，用螺钉（）或胶合联结牢固
一孔梁的木桥枕发生A1级劣化根数总和达（)（行车速度120—200km／h的区段达20%)及以上。其劣化等级为AA级。
安全绳应一绳一人，严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上拴挂几个人。【《高速铁路工务安全规则》第5.4.2条】（）
手提电镐捣固时混凝土枕地段接头4根或坑底每根轨枕捣固（)。
铺设段60kg/m钢轨的普通线路,采用25m标准轨、钢筋混凝土枕,每千米铺轨枕1600根,接头轨枕间距为520mm,中部轨枕间距为（）
钢轨接头处四根木桥枕（支接时为五根）中有一根或其他部位有连续二根及以上的失效木桥枕时，行车速度不大于120km/h区段，钢梁明桥面有隔一或连二失效木桥枕时，均应立即抽换（）
比照钢轨根数可判断距离:一根的钢轨约等于一辆40吨棚车的长度（）
普通线路60kg/m钢轨铺设混凝土枕接头处两根轨枕间距为mm（）
为保证捣固作业质量，连续式双枕捣固车的捣固频次不宜超过（）次/min，对桥头、道口、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所，应按照工务段标记增加捣固次数
某钢梁桥位于行车速度140km/h的区段，明桥面上共有80根标准断面的木桥枕，秋检时发现劈裂明显，裂缝长度大于1.5米，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段的桥枕有8根；因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上的桥枕6根；道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉和保持轨距要求的桥枕有7根；通裂严重，影响共同受力的桥枕有5根；腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距的11根；有劈裂
轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺（）混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（）根轨枕
经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下每86长钢支架人行道上放置混凝土桥枕不得超过（）根、木桥枕不得超过（）根。《普速铁路工务安全规则》第 2.6.10条规定
