杭州地铁2、4号线每个CC机架包含一个MR主机，用于车载和轨旁设备间的数据传输（）
杭州地铁2、4号线ATS子系统机架显示器用于
杭州地铁2、4号线列车非安全继电器板（NRB）的每个继电器使用两个常开触点，一个用于电气开关，另一个用于检查回路（）
杭州地铁2、4号线列车必须连续、顺序检测到两个相邻间隔至少34m以上的静态信标初始化阶段才能完成（）
杭州地铁2、4号线列车每辆Tc车设台辅助逆变器（）
杭州地铁2、4号线列车电-空制动转换点为（）
杭州地铁2、4号线列车动态功能测试的测试项目为列车上线能建立信号模式，并正常运行（）
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，轨道稳定的红色代表
杭州地铁2、4号线列车CC机柜正面面向司机室且垂直于水平面安装，机柜正面用8个M10的螺栓固定于垂直支架（）
杭州地铁2/4号线静态信标安装公差要求：筛选信标安装于列车进入正线运营服务的入口区段及其他预定义的位置，允许公差为土25（mm）（）
杭州地铁2、4号线在站外区域，信标大约每隔200m-300m一个（）
杭州地铁2/4号线启动MCT在虚拟机桌面选择LaunchCCMCT”图标（）
杭州地铁2、4号线静态信标安装应平行于钢轨侧面，前后两端距离钢轨侧面距离的差值d1-d2应小于等于土5mm（）
杭州地铁2、4号线在CBTC控制状态下可以保证S的列车追踪间隔，在点式ATP控制状态下可以保证S的列车追踪间隔（）
杭州地铁2、4号线点式模式下未读取预告信标，列车将触发EB（）
杭州地铁2、4号线ATO模式运行，需按压发车按钮才能发车（）
杭州地铁2、4号线CC日志中synccfailed表示CC死机（）
杭州地铁2、4号线点式ATP模式下倒车，会导致EB（）
杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下超速会导致EB实施（）
杭州地铁2、4号线列车从RM模式转AM模式需要停车（）
杭州地铁2/4号线FRONTAM系统登陆密码为：ftm10（）
杭州地铁2、4号线FRONTAM中安装的风扇用于整个FTRONTAM的散热（）
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，车次窗稳定的青色代表
杭州地铁2、4号线DCS子系统BS代表
