杭州地铁2、4号线区域控制器的CVO板为安全表决板，用于比较3块CAP板的输出，实现三取二的设备冗余（）
杭州地铁2、4号线ATS子系统机架显示器用于
杭州地铁2、4号线列车必须连续、顺序检测到两个相邻间隔至少34m以上的静态信标初始化阶段才能完成（）
杭州地铁2、4号线列车电-空制动转换点为（）
杭州地铁2、4号线区域控制器的CME用于CAP、CVO、CIER间的数据传输（）
杭州地铁2/4号线在列车移动时CCATP未检测到“所有门关闭”的信息，就将会发送全常用制动请求（）
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，轨道稳定的红色代表
杭州地铁2/4号线静态信标安装公差要求：筛选信标安装于列车进入正线运营服务的入口区段及其他预定义的位置，允许公差为土25（mm）（）
杭州地铁2/4号线启动MCT在虚拟机桌面选择LaunchCCMCT”图标（）
杭州地铁2、4号线静态信标安装应平行于钢轨侧面，前后两端距离钢轨侧面距离的差值d1-d2应小于等于土5mm（）
杭州地铁2、4号线在对MTORE2B板卡ES1灯位安全输入线缆校线时，需测试P1.20至CFB.P1.2间的导通性，正常时应为导通（）
杭州地铁2、4号线在对MTORE2B板卡E2灯位非安全输入线缆校线时，需测试P1.57至CFB.P1.24间的导通性，正常时应为导通（）
杭州地铁2、4号线区域控制器的每一个通信周期进行MAL的更新、分发和监督（）
杭州地铁2、4号线在CBTC控制状态下可以保证S的列车追踪间隔，在点式ATP控制状态下可以保证S的列车追踪间隔（）
杭州地铁2、4号线点式模式下未读取预告信标，列车将触发EB（）
杭州地铁2、4号线ATO模式运行，需按压发车按钮才能发车（）
杭州地铁2、4号线CC日志中synccfailed表示CC死机（）
杭州地铁2、4号线点式ATP模式下倒车，会导致EB（）
杭州地铁2、4号线列车从RM模式转AM模式需要停车（）
杭州地铁2、4号线区域控制器的CIER板卡为通信板，通过以太网连接与外部设备之间交换数据（）
杭州地铁2/4号线FRONTAM系统登陆密码为：ftm10（）
杭州地铁2/4号线每个每个信标盒可以放置2个动态信标信标（）
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，车次窗稳定的青色代表
杭州地铁2、4号线DCS子系统BS代表
