行车速度大于（）的线路，不宜采用明桥面刚桥。
明桥面两端桥头线路用木枕过渡时，必须采用分开式扣件彻底锁定，锁定长度至少为（）。
使用非弹条扣件时，对线路坡度大于（）地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁（明桥面）前后各75m地段，应按具体情况适当安装防爬设备。
明桥面上使用Ｋ型扣件能有效地延长（）的使用寿命。
分开式扣件安装技术要求：大跨度简支桁梁一般采用（）的方式。
跨区间无缝线路明桥面使用K型分开式扣件。
允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件。
明桥面两端桥头线路用木枕过渡时，必须采用分开式彻底锁定，锁定长度至少为（）m。
扣件式钢管脚手架垫板宜采用长度少于2跨、厚度小于50mm的木垫板，也可采用槽钢。（）
提速道岔扣件采用（）弹条分开式可调扣件。
提速道岔扣件采用Ⅲ型弹条分开式可调扣件。
采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可安装防爬设备。
整修更换桥面作业，安装分开式扣件，扣板螺栓扭矩不符合规定的不超过（）
大、中桥明桥面应采用（）
使用其他扣件时，对线路坡度大于（)地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁（明桥面)前后各75m地段，可按具体情况适当安装防爬设备。
行车速度大于160km£¯h线路，不宜采用明桥面钢桥,否则应采取补强和加固措施。（)
铺设木枕的线路、道岔，采用分开式扣件时，如无爬行，必须安装防爬设备.
允许速度大于120km£¯h的木枕线路应采用（)扣件。
直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距:钢梁明桥面应不小于2.45m,混凝土梁桥面应不小于3.00m,线路允许速度（)以上桥梁桥面应不小于3.25mo作业通道宽度应不小于0.8m。
高层建筑采用扣件式钢管分段外挑的悬挑式架子施工，架子的技术要求为：当允许荷载为2000N/m2时，其纵向立杆最大间距为1. 8m, 大横杆最大间距为1. 2m（）
钢轨接头处四根木桥枕（支接时为五根）中有一根或其他部位有连续二根及以上的失效木桥枕时，行车速度不大于120km/h区段，钢梁明桥面有隔一或连二失效木桥枕时，均应立即抽换（）
钢轨接头处4根木桥枕（支接时为5根）中有一根或其他部位有连续2根及以上的失效木桥枕时，行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面有＜＞失效木桥枕时，均应立即抽换。单根抽换时，可使用整修后的旧木桥枕
当明桥面长度大于50m时，护轨在明桥面和有砟桥面上各自采用自身的净距和允许误差，并在明桥面上采用不大于（）%的斜率完成间距变化的过渡。
允许速度大于_区段的钢梁明桥面上，桥面不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨
